Η ΕΕ ενέκρινε νομοθεσία που επιβάλλει την εγκατάσταση ταχέων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε τακτά χρονικά διαστήματα, περίπου κάθε 60 χιλιόμετρα (37 μίλια) έως το τέλος του 2025.

Η ΕΕ ενέκρινε νομοθεσία που επιβάλλει την εγκατάσταση ταχέων φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων σε τακτά χρονικά διαστήματα, περίπου κάθε 60 χιλιόμετρα (37 μίλια) έως το τέλος του 2025./Αυτοί οι σταθμοί φόρτισης πρέπει να προσφέρουν την ευκολία των ad-hoc επιλογών πληρωμής, επιτρέποντας στους χρήστες να πληρώνουν με πιστωτικές κάρτες ή συσκευές ανέπαφης χρήσης χωρίς να απαιτούνται συνδρομές.

—————————————————

Από την Ελένη,Πράσινη Επιστήμη- ένας κατασκευαστής φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, ο οποίος δραστηριοποιείται στον κλάδο εδώ και πολλά χρόνια.

31 Ιουλίου 2023, 9:20 GMT +8

Το Συμβούλιο της ΕΕ ενέκρινε νέες κατευθυντήριες γραμμές με τον διττό στόχο, τη διευκόλυνση των απρόσκοπτων διαηπειρωτικών μετακινήσεων για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και τον περιορισμό των εκπομπών επιβλαβών αερίων του θερμοκηπίου.

Ο επικαιροποιημένος κανονισμός προσφέρει τρία σημαντικά οφέλη στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και βαν. Πρώτον, μετριάζει το άγχος της αυτονομίας επεκτείνοντας το δίκτυο υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κατά μήκος των κύριων αυτοκινητοδρόμων της Ευρώπης. Δεύτερον, απλοποιεί τις διαδικασίες πληρωμής στους σταθμούς φόρτισης, εξαλείφοντας την ανάγκη για εφαρμογές ή συνδρομές. Τέλος, διασφαλίζει τη διαφανή επικοινωνία της τιμολόγησης και της διαθεσιμότητας, ώστε να αποφευχθούν τυχόν απροσδόκητες εκπλήξεις.

Από το 2025, ο νέος κανονισμός επιβάλλει την εγκατάσταση σταθμών ταχείας φόρτισης, που παρέχουν ελάχιστη ισχύ 150kW, σε διαστήματα περίπου 60 χιλιομέτρων (37 μιλίων) κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίοι αποτελούν τον κύριο διάδρομο μεταφορών της Ένωσης. Κατά τη διάρκεια ενός πρόσφατου οδικού ταξιδιού 3.000 χιλιομέτρων (2.000 μιλίων) χρησιμοποιώντας ένα VW ID Buzz, ανακάλυψα ότι το τρέχον δίκτυο ταχείας φόρτισης κατά μήκος των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων είναι ήδη αρκετά εκτεταμένο. Με την εφαρμογή αυτού του νέου νόμου, το άγχος της αυτονομίας θα μπορούσε ουσιαστικά να εξαλειφθεί για τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων που επιμένουν στις διαδρομές του ΔΕΔ-Μ.

ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ ΒΑΣΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΔΕΔ-Μ

Το πρόσφατα εγκριθέν μέτρο αποτελεί μέρος του πακέτου «Fit for 55», μιας σειράς πρωτοβουλιών που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν την ΕΕ να επιτύχει τον στόχο της για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990) και να επιτύχει κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Περίπου το 25% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ αποδίδεται στις μεταφορές, με τη χρήση των οδών να αντιπροσωπεύει το 71% αυτού του συνόλου.

Μετά την επίσημη έγκρισή του από το Συμβούλιο, ο κανονισμός πρέπει να υποβληθεί σε διάφορα διαδικαστικά βήματα προτού καταστεί εκτελεστός νόμος σε ολόκληρη την ΕΕ.

«Η νέα νομοθεσία αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στην πολιτική μας «Fit for 55», η οποία επιδιώκει να αυξήσει τη διαθεσιμότητα δημόσιων υποδομών φόρτισης στις πόλεις και κατά μήκος αυτοκινητοδρόμων σε όλη την Ευρώπη», σχολίασε η Ρακέλ Σάντσες Χιμένες, η Ισπανίδα Υπουργός Μεταφορών, Κινητικότητας και Αστικής Ατζέντας. «Είμαστε αισιόδοξοι ότι στο εγγύς μέλλον, οι πολίτες θα μπορούν να φορτίζουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα με την ίδια ευκολία που ανεφοδιάζονται σε συμβατικά πρατήρια βενζίνης σήμερα».

Ο κανονισμός ορίζει ότι οι ad-hoc πληρωμές χρέωσης πρέπει να γίνονται μέσω κάρτας ή συσκευών ανέπαφης χρήσης, εξαλείφοντας την ανάγκη για συνδρομές. Αυτό θα επιτρέψει στους οδηγούς να φορτίζουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα σε οποιονδήποτε σταθμό ανεξάρτητα από το δίκτυο, χωρίς την ταλαιπωρία της αναζήτησης της σωστής εφαρμογής ή της προηγούμενης εγγραφής. Οι πάροχοι φόρτισης υποχρεούνται να εμφανίζουν πληροφορίες τιμολόγησης, χρόνους αναμονής και διαθεσιμότητα στα σημεία φόρτισης χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά μέσα.

Επιπλέον, ο κανονισμός δεν καλύπτει μόνο τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και βαν, αλλά θέτει επίσης στόχους για την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα. Καλύπτει επίσης τις ανάγκες φόρτισης των θαλάσσιων λιμένων και των αεροδρομίων, μαζί με σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου που εξυπηρετούν τόσο αυτοκίνητα όσο και φορτηγά.