Γιατί ένας φορτιστής 22kW μπορεί να χρεώσει μόνο τα 11kW;

Όταν πρόκειται για χρέωση ηλεκτρικού οχήματος (EV), πολλοί χρήστες μπορεί να αναρωτιούνται γιατί ένας φορτιστής 22kW μπορεί μερικές φορές να παρέχει μόνο 11kW ισχύος φόρτισης. Η κατανόηση αυτού του φαινομένου απαιτεί μια πιο προσεκτική ματιά στους παράγοντες που επηρεάζουν τα ποσοστά φόρτισης, συμπεριλαμβανομένης της συμβατότητας των οχημάτων, της υποδομής χρέωσης και των ηλεκτρικών προδιαγραφών.

OΟι κύριοι λόγοι για τους οποίους οι φορτιστές 22kW μπορούν να χρεώνουν μόνο στα 11kW είναι οι περιορισμοί των ίδιων των ηλεκτρικών οχημάτων. Δεν έχουν σχεδιαστεί όλα τα ηλεκτρικά οχήματα για να αποδεχθούν τη μέγιστη ισχύ φόρτισης που μπορεί να προσφέρει ο φορτιστής. Για παράδειγμα, εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με φορτιστή επί του σκάφους (OBC) με μέγιστη χωρητικότητα 11kW, θα καταναλώνει μόνο αυτή την ισχύ ανεξάρτητα από την ικανότητα του φορτιστή. Αυτή είναι μια κοινή κατάσταση με πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά παλαιότερα μοντέλα ή εκείνα που έχουν σχεδιαστεί για αστικές μετακινήσεις.

Δεύτερον, ο τύπος καλωδίου φόρτισης και ο σύνδεσμος που χρησιμοποιείται επηρεάζει επίσης το ποσοστό φόρτισης. Τα διαφορετικά ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να απαιτούν συγκεκριμένους τύπους συνδετήρων και εάν η σύνδεση δεν βελτιστοποιηθεί για υψηλότερη μεταφορά ισχύος, τα ποσοστά φόρτισης θα είναι περιορισμένοι. Για παράδειγμα, η χρήση ενός συνδετήρα τύπου 2 σε ένα όχημα που μπορεί να χειριστεί μόνο 11kW θα περιορίσει τη ισχύ φόρτισης, ακόμη και αν ο φορτιστής έχει βαθμολογηθεί στα 22kW.

Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και η υποδομή. Το αν η θέση φόρτισης έχει αρκετή ισχύ θα επηρεάσει το ποσοστό φόρτισης. Εάν το πλέγμα ή η τοπική τροφοδοσία δεν μπορεί να υποστηρίξει υψηλότερα επίπεδα ισχύος, ο φορτιστής μπορεί να μειώσει αυτόματα την παραγωγή του για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του συστήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε κατοικημένες περιοχές ή σε μέρη με περιορισμένη ηλεκτρική υποδομή.

TΗ κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας (SOC) επηρεάζει επίσης την ταχύτητα φόρτισης. Πολλά ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν μια στρατηγική μείωσης του ποσοστού φόρτισης καθώς η μπαταρία προσεγγίζει την πλήρη χωρητικότητα της. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και με φορτιστή 22kW, όταν η μπαταρία είναι κοντά σε πλήρη, το όχημα μπορεί να τραβήξει μόνο 11kW ισχύος για την προστασία της υγείας και της ζωής της μπαταρίας.

A Ο φορτιστής 22kW μπορεί να είναι σε θέση να φορτιστεί μόνο στα 11kW λόγω πολλών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της χωρητικότητας φορτιστή του οχήματος, του τύπου καλωδίου φόρτισης που χρησιμοποιείται, της τοπικής υποδομής ισχύος και της κατάστασης της μπαταρίας. Η κατανόηση αυτών των στοιχείων μπορεί να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να λάβουν τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές φόρτισης τους και να βελτιστοποιήσουν την εμπειρία φόρτισης τους. Με την κατανόηση αυτών των περιορισμών, οι χρήστες μπορούν να σχεδιάσουν καλύτερα τους χρόνους φόρτισης τους και να εξασφαλίσουν ότι αξιοποιούν στο έπακρο τον φορτιστή τους 11kW EV.