Γιατί ένας φορτιστής 22kW μπορεί να φορτίσει μόνο στα 11kW;

Όσον αφορά τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (EV), πολλοί χρήστες μπορεί να αναρωτιούνται γιατί ένας φορτιστής 22kW μπορεί μερικές φορές να παρέχει μόνο 11kW ισχύος φόρτισης. Η κατανόηση αυτού του φαινομένου απαιτεί μια πιο προσεκτική εξέταση των παραγόντων που επηρεάζουν τους ρυθμούς φόρτισης, συμπεριλαμβανομένης της συμβατότητας των οχημάτων, της υποδομής φόρτισης και των ηλεκτρικών προδιαγραφών.

OΈνας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι φορτιστές 22kW μπορούν να φορτίσουν μόνο στα 11kW είναι οι περιορισμοί των ίδιων των ηλεκτρικών οχημάτων. Δεν έχουν σχεδιαστεί όλα τα ηλεκτρικά οχήματα για να δέχονται τη μέγιστη ισχύ φόρτισης που μπορεί να παρέχει ένας φορτιστής. Για παράδειγμα, εάν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο φορτιστή (OBC) με μέγιστη χωρητικότητα 11kW, θα καταναλώνει αυτήν την ενέργεια μόνο ανεξάρτητα από την χωρητικότητα του φορτιστή. Αυτή είναι μια συνηθισμένη κατάσταση με πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ειδικά παλαιότερα μοντέλα ή αυτά που έχουν σχεδιαστεί για αστικές μετακινήσεις.

Δεύτερον, ο τύπος του καλωδίου φόρτισης και του συνδετήρα που χρησιμοποιείται επηρεάζει επίσης τον ρυθμό φόρτισης. Διαφορετικά ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να απαιτούν συγκεκριμένους τύπους συνδετήρων και, εάν η σύνδεση δεν είναι βελτιστοποιημένη για υψηλότερη μεταφορά ισχύος, οι ρυθμοί φόρτισης θα είναι περιορισμένοι. Για παράδειγμα, η χρήση συνδετήρα Τύπου 2 σε ένα όχημα που μπορεί να χειριστεί μόνο 11kW θα περιορίσει την ισχύ φόρτισης, ακόμη και αν ο φορτιστής έχει ονομαστική ισχύ 22kW.

Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και οι υποδομές. Το εάν η τοποθεσία φόρτισης διαθέτει επαρκή ισχύ θα επηρεάσει τον ρυθμό φόρτισης. Εάν το δίκτυο ή η τοπική παροχή ρεύματος δεν μπορούν να υποστηρίξουν υψηλότερα επίπεδα ισχύος, ο φορτιστής μπορεί να μειώσει αυτόματα την απόδοσή του για να αποτρέψει την υπερφόρτωση του συστήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε κατοικημένες περιοχές ή σε μέρη με περιορισμένη ηλεκτρική υποδομή.

TΗ κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας (SoC) επηρεάζει επίσης την ταχύτητα φόρτισης. Πολλά ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν μια στρατηγική μείωσης του ρυθμού φόρτισης καθώς η μπαταρία πλησιάζει στην πλήρη χωρητικότητά της. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και με φορτιστή 22kW, όταν η μπαταρία είναι σχεδόν πλήρης, το όχημα μπορεί να καταναλώσει μόνο 11kW ισχύος για να προστατεύσει την υγεία και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

A Ένας φορτιστής 22kW ενδέχεται να μπορεί να φορτίσει μόνο στα 11kW λόγω διαφόρων παραγόντων, όπως η χωρητικότητα του ενσωματωμένου φορτιστή του οχήματος, ο τύπος του καλωδίου φόρτισης που χρησιμοποιείται, η τοπική υποδομή ισχύος και η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Η κατανόηση αυτών των στοιχείων μπορεί να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να λάβουν τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με τις επιλογές φόρτισης και να βελτιστοποιήσουν την εμπειρία φόρτισης. Κατανοώντας αυτούς τους περιορισμούς, οι χρήστες μπορούν να προγραμματίσουν καλύτερα τους χρόνους φόρτισης και να διασφαλίσουν ότι αξιοποιούν στο έπακρο τον φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος 11kW.