Εάν η αρχιτεκτονική του ηλεκτρικού οχήματος αναβαθμιστεί στα 800 V, τα πρότυπα των συσκευών υψηλής τάσης θα αυξηθούν ανάλογα και ο μετατροπέας θα αντικατασταθεί επίσης από παραδοσιακές συσκευές IGBT σε συσκευές MOSFET υλικού SiC. Το κόστος του ίδιου του μετατροπέα είναι δεύτερο μόνο μετά τα εξαρτήματα της μπαταρίας. Εάν κάνετε αναβάθμιση σε SiC, το κόστος θα ανέβει σε άλλο επίπεδο.
Αλλά για τους OEM, η εφαρμογή καρβιδίου του πυριτίου γενικά δεν λαμβάνει υπόψη μόνο το κόστος των συσκευών ισχύος, αλλά το πιο σημαντικό, τις αλλαγές κόστους ολόκληρου του οχήματος. Επομένως, είναι σημαντικό να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ της εξοικονόμησης κόστους που επιφέρει το SiC και του υψηλού κόστους του.
Όσον αφορά το SiC, ο πρώτος που το δοκίμασε ήταν ο Tesla.
Το 2018, η Tesla αντικατέστησε τις μονάδες IGBT με μονάδες καρβιδίου του πυριτίου για πρώτη φορά στο Μοντέλο 3. Στο ίδιο επίπεδο ισχύος, το μέγεθος συσκευασίας των μονάδων καρβιδίου του πυριτίου είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό των μονάδων πυριτίου και οι απώλειες μεταγωγής μειώνονται κατά 75%. Επιπλέον, εάν μετατραπεί, η χρήση μονάδων SiC αντί για μονάδες IGBT μπορεί να αυξήσει την απόδοση του συστήματος κατά περίπου 5%.
Από πλευράς κόστους, το κόστος αντικατάστασης αυξήθηκε κατά σχεδόν 1.500 γιουάν. Ωστόσο, λόγω της βελτίωσης της απόδοσης του οχήματος, η εγκατεστημένη χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί, εξοικονομώντας κόστος από την πλευρά της μπαταρίας.
Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως ένα μεγάλο στοίχημα για την Tesla. Ο τεράστιος όγκος της αγοράς του αντισταθμίζει το κόστος. Η Tesla βασίστηκε επίσης σε αυτό το μεγάλο στοίχημα για να καταλάβει την τεχνολογία και την αγορά των συστημάτων μπαταριών 400V.
Όσον αφορά τα 800 V, η Porsche πρωτοστάτησε στον εξοπλισμό του αμιγώς ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου Taycan με σύστημα 800 V το 2019, ξεκινώντας έναν αγώνα όπλων για την αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 800 V των ηλεκτρικών οχημάτων.
Υπάρχει κάτι «ακατάλληλο» στην ανάλυση του κόστους από την οπτική γωνία της Porsche. Άλλωστε, εστιάζει στο αποτέλεσμα του πολυτελούς αυτοκινήτου και εστιάζει στο premium μιας μάρκας.
Αλλά όσον αφορά την ανάπτυξη και την εφαρμογή της τεχνολογίας, αυτό είναι ένα μεγάλο έργο που επηρεάζει ολόκληρο το σώμα. Για παράδειγμα, υπό φόρτιση υψηλής τάσης 800 V, η τάση της μπαταρίας πρέπει να αυξηθεί σχετικά στα 800 V, διαφορετικά θα καεί λόγω του μεγάλου ρεύματος φόρτισης. Επιπλέον, δεν αφορά μόνο το σύστημα φόρτισης, αλλά και το σύστημα μπαταρίας, το σύστημα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης, τα αξεσουάρ υψηλής τάσης και το σύστημα πλεξούδας καλωδίωσης, που επηρεάζουν την εκκίνηση, την οδήγηση, τη χρήση του κλιματισμού του οχήματος κ.λπ.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-19-2024
