Εάν η αρχιτεκτονική του ηλεκτρικού οχήματος αναβαθμιστεί στα 800V, τα πρότυπα των συσκευών υψηλής τάσης θα βελτιωθούν αναλόγως και ο μετατροπέας θα αντικατασταθεί επίσης από παραδοσιακές συσκευές IGBT σε συσκευές MOSFET υλικού SiC. Το κόστος του ίδιου του μετατροπέα είναι δεύτερο μετά τα εξαρτήματα της μπαταρίας. Εάν αναβαθμίσετε σε SiC, το κόστος θα ανέβει σε άλλο επίπεδο.
Αλλά για τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), η εφαρμογή καρβιδίου του πυριτίου γενικά δεν λαμβάνει υπόψη μόνο το κόστος των συσκευών ισχύος, αλλά, το πιο σημαντικό, τις μεταβολές του κόστους ολόκληρου του οχήματος. Επομένως, είναι σημαντικό να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ της εξοικονόμησης κόστους που επιφέρει το SiC και του υψηλού κόστους του.
Όσον αφορά το SiC, ο πρώτος που το δοκίμασε ήταν η Tesla.
Το 2018, η Tesla αντικατέστησε τις μονάδες IGBT με μονάδες καρβιδίου του πυριτίου για πρώτη φορά στο Model 3. Στο ίδιο επίπεδο ισχύος, το μέγεθος συσκευασίας των μονάδων καρβιδίου του πυριτίου είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό των μονάδων πυριτίου και οι απώλειες μεταγωγής μειώνονται κατά 75%. Επιπλέον, εάν μετατραπεί, η χρήση μονάδων SiC αντί για μονάδες IGBT μπορεί να αυξήσει την απόδοση του συστήματος κατά περίπου 5%.
Από άποψη κόστους, το κόστος αντικατάστασης αυξήθηκε κατά σχεδόν 1.500 γιουάν. Ωστόσο, λόγω της βελτίωσης της απόδοσης του οχήματος, η εγκατεστημένη χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί, εξοικονομώντας κόστος από την πλευρά της μπαταρίας.
Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως ένα μεγάλο στοίχημα για την Tesla. Ο τεράστιος όγκος αγοράς της αντισταθμίζει το κόστος. Η Tesla βασίστηκε επίσης σε αυτό το μεγάλο στοίχημα για να καταλάβει την τεχνολογία και την αγορά συστημάτων μπαταριών 400V.
Όσον αφορά τα 800V, η Porsche πρωτοστάτησε στον εξοπλισμό του πλήρως ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου Taycan με σύστημα 800V το 2019, ξεκινώντας έναν αγώνα δρόμου για την αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 800V των ηλεκτρικών οχημάτων.
Υπάρχει κάτι το «ακατάλληλο» στην ανάλυση του κόστους από την οπτική γωνία της Porsche. Άλλωστε, εστιάζει στο φαινόμενο του πολυτελούς αυτοκινήτου και στην premium αξία μιας μάρκας.
Αλλά όσον αφορά την ανάπτυξη και την εφαρμογή της τεχνολογίας, αυτό είναι ένα σημαντικό έργο που επηρεάζει ολόκληρο το σώμα. Για παράδειγμα, κατά τη φόρτιση υψηλής τάσης 800V, η τάση της μπαταρίας πρέπει να αυξηθεί σχετικά στα 800V, διαφορετικά θα καεί λόγω του μεγάλου ρεύματος φόρτισης. Επιπλέον, δεν αφορά μόνο το σύστημα φόρτισης, αλλά και το σύστημα μπαταρίας, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, τα αξεσουάρ υψηλής τάσης και το σύστημα καλωδίωσης, επηρεάζοντας την εκκίνηση, την οδήγηση, τη χρήση του κλιματισμού του οχήματος κ.λπ.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: 19 Μαρτίου 2024
