Εάν η αρχιτεκτονική ηλεκτρικού οχήματος αναβαθμιστεί σε 800V, τα πρότυπα των συσκευών υψηλής τάσης θα αυξηθούν ανάλογα και ο μετατροπέας θα αντικατασταθεί επίσης από παραδοσιακές συσκευές IGBT σε συσκευές SIC MOSFET. Το κόστος του ίδιου του μετατροπέα είναι το δεύτερο μόνο στα εξαρτήματα της μπαταρίας. Εάν αναβαθμίσετε το SIC, το κόστος θα φτάσει σε άλλο επίπεδο.
Αλλά για τους ΚΑΕ, η εφαρμογή καρβιδίου πυριτίου γενικά δεν θεωρεί μόνο το κόστος των συσκευών ισχύος, αλλά το πιο σημαντικό, τις αλλαγές κόστους ολόκληρου του οχήματος. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ της εξοικονόμησης κόστους που έφερε η SIC και το υψηλό κόστος του.
Όσον αφορά το SIC, ο πρώτος που το δοκιμάζει ήταν ο Tesla.
Το 2018, η Tesla αντικατέστησε τις μονάδες IGBT με μονάδες καρβιδίου πυριτίου για πρώτη φορά στο μοντέλο 3. Στο ίδιο επίπεδο ισχύος, το μέγεθος των μονάδων καρβιδίου πυριτίου είναι σημαντικά μικρότερο από αυτό των μονάδων πυριτίου και οι απώλειες μεταγωγής μειώνονται κατά 75%. Επιπλέον, εάν μετατραπεί, χρησιμοποιώντας μονάδες SIC αντί για μονάδες IGBT μπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος κατά περίπου 5%.
Από την άποψη του κόστους, το κόστος αντικατάστασης αυξήθηκε κατά περίπου 1.500 γιουάν. Ωστόσο, λόγω της βελτίωσης της αποδοτικότητας του οχήματος, η εγκατεστημένη χωρητικότητα της μπαταρίας έχει μειωθεί, εξοικονομώντας κόστος από την πλευρά της μπαταρίας.
Αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως ένα μεγάλο στοίχημα για το Tesla. Ο τεράστιος όγκος της αγοράς αντισταθμίζει το κόστος. Η Tesla βασίστηκε επίσης σε αυτό το μεγάλο στοίχημα για να καταλάβει την τεχνολογία και την αγορά των συστημάτων μπαταριών 400V.
Από την άποψη των 800V, η Porsche πήρε το προβάδισμα στον εξοπλισμό του αθλητικού αυτοκινήτου Taycan με ένα σύστημα 800V το 2019, ξεκινώντας από την αρχιτεκτονική υψηλής τάσης των ηλεκτρικών οχημάτων 800V.
Υπάρχει κάτι "ακατάλληλο" σχετικά με την ανάλυση του κόστους από την προοπτική της Porsche. Μετά από όλα, επικεντρώνεται στο φαινόμενο πολυτελούς αυτοκινήτου και επικεντρώνεται στο ασφάλιστρο μιας μάρκας.
Αλλά όσον αφορά την ανάπτυξη και την εφαρμογή της τεχνολογίας, αυτό είναι ένα σημαντικό έργο που επηρεάζει ολόκληρο το σώμα. Για παράδειγμα, κάτω από τη φόρτιση υψηλής τάσης 800V, η τάση της μπαταρίας πρέπει να αυξηθεί σχετικά σε 800V, διαφορετικά θα καεί λόγω του μεγάλου ρεύματος φόρτισης. Επιπλέον, δεν περιλαμβάνει μόνο το σύστημα φόρτισης, αλλά και το σύστημα μπαταρίας, το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, τα αξεσουάρ υψηλής τάσης και το σύστημα καλωδίωσης, που επηρεάζουν την εκκίνηση, την οδήγηση, τη χρήση κλιματισμού του οχήματος κ.λπ.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Χρόνος δημοσίευσης: Mar-19-2024
