1. Χρέωση τέλους υπηρεσίας
Αυτό είναι το πιο βασικό και κοινό μοντέλο κέρδους για τους περισσότερουςχειριστές σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνπρος το παρόν - κερδίζουν χρήματα χρεώνοντας τέλος υπηρεσίας ανά κιλοβατώρα ηλεκτρικής ενέργειας. Το 2014, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων εξέδωσε κανονισμούς, διευκρινίζοντας ότι οι φορείς εκμετάλλευσης εγκαταστάσεων φόρτισης μπορούν να χρεώνουν τέλη ηλεκτρικής ενέργειας στους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων και να χρεώνουν τέλη υπηρεσιών, και η χρέωση τελών ηλεκτρικής ενέργειας εφαρμόζεται σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς. Λόγω των διαφορετικών εξόδων και ενοικίων που εμπλέκονται, τα κέρδη σε διαφορετικές τοποθεσίες και διαφορετικά στάδια λειτουργίας θα είναι επίσης διαφορετικά.
2. Κρατικές επιδοτήσεις
Για παράδειγμα, στην Κίνα, σύμφωνα με την «Ανακοίνωση σχετικά με το 13ο Πενταετές Σχέδιο για την Πολιτική Κινήτρων για Υποδομές Φόρτισης Νέων Ενεργειακών Οχημάτων και την Ενίσχυση της Προώθησης και Εφαρμογής Οχημάτων Νέων Ενεργειακών Οχημάτων» που εκδόθηκε από κοινού από το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών και άλλα υπουργεία και επιτροπές, οι επαρχίες, οι αυτόνομες περιφέρειες και οι δήμοι πρέπει να επιτύχουν ένα ορισμένο επίπεδο προώθησης για να λάβουν κίνητρα και επιδοτήσεις για την κατασκευή και λειτουργία νέων υποδομών φόρτισης οχημάτων ενέργειας. Μέχρι στιγμής, διάφορα μέρη της χώρας έχουν εκδώσει διαδοχικά πολιτικές επιδοτήσεων για την εφαρμογή νέων υποδομών φόρτισης οχημάτων ενέργειας, καλύπτοντας πολλές επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα.
3. Μειώστε το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας
Η μελλοντική κατεύθυνση των σταθμών φόρτισης πρέπει να σχετίζεται με την αποθήκευση ενέργειας. Για παράδειγμα, μέσω της φωτοβολταϊκής παραγωγής ενέργειας, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να αγοραστεί σε χαμηλότερη τιμή, έτσι ώστε υπό τις ίδιες συνθήκες αγοράς, το κόστος να είναι πιο συμφέρον. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν προφανή εμπόδια στον κλάδο των σταθμών φόρτισης και οι χρήστες πρέπει να ακολουθήσουν τον σταθμό.
4. Διαφήμιση
Φανταστείτε να υπήρχαν χιλιάδεςσταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΣτους δρόμους, οι έξυπνοι διαφημιστές δεν θα χάσουν μια τόσο καλή ευκαιρία, η οποία αποτελεί πραγματικά ένα καλό εισόδημα για τις εταιρείες φόρτισης. Ωστόσο, η διαφήμιση των σταθμών φόρτισης πρέπει να λαμβάνει υπόψη κατά πόσον είναι ακριβής και κατά πόσον θα προκαλέσει αποστροφή στους πελάτες φόρτισης, αλλά μπορεί να θεωρηθεί ως ένας σημαντικός τρόπος για την αποκόμιση κέρδους.
5. Υπηρεσία πλατφόρμας φόρτισης
Αναπτύσσοντας τη δική σας πλατφόρμα φόρτισης σάρωσης ή ένα μίνι πρόγραμμα, αυτό είναι πιο δύσκολο, αλλά τα οφέλη είναι επίσης σημαντικά.
6. Υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας
Υπηρεσία πλυσίματος αυτοκινήτων. Επιπλέον, μπορείτε να ανοίξετε ένα κατάστημα ή έναν αυτόματο πωλητή στον σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για να έχετε κέρδος πουλώντας αγαθά. Ωστόσο, αυτό απαιτεί την επανεπένδυση ενός μέρους των περιουσιακών στοιχείων στο κόστος ανοίγματος ενός καταστήματος, λαμβάνοντας κατάλληλα υπόψη τις ανάγκες αγορών του προσωπικού φόρτισης και την απαίτηση για ένα ορισμένο ποσό ανθρώπινου δυναμικού για την υποστήριξη κ.λπ. Ωστόσο, μόλις ανοίξει η μορφή των υπηρεσιών λιανικής, το αποτέλεσμα είναι επίσης πολύ εντυπωσιακό. Μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε υπηρεσίες φόρτισης και προστιθέμενης αξίας ηλεκτρικής ενέργειας για άλλο εξοπλισμό.
7. Υπηρεσία ενοικίασης μεταφορικών μέσων
Ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου φόρτισης μπορεί να βρίσκεται ακόμα σε κάποια απόσταση από τον προορισμό ή μπορεί να μην υπάρχει σταθμός φόρτισης στον χώρο εργασίας του. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χειριστής του σταθμού φόρτισης μπορεί να λύσει το πρόβλημα των τελευταίων χιλιομέτρων για τον ιδιοκτήτη. Ενοικιάζοντας ηλεκτρικά σκούτερ, ποδήλατα, ποδήλατα ισορροπίας και άλλα εργαλεία μεταφοράς σε ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπορεί όχι μόνο να διευκολύνει τα ταξίδια των ιδιοκτητών, αλλά και να αποκομίσει κέρδη.
8. Διαχείριση χώρων στάθμευσης
Αυτή τη στιγμή, πολλές μεγάλες πόλεις αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της έλλειψης χώρων στάθμευσης και η δυσκολία στάθμευσης έχει γίνει ένα κοινό πρόβλημα. Εάν ο σταθμός φόρτισης διαθέτει αρκετό χώρο, μπορεί επίσης να κατασκευάσει το δικό του νέο ενεργειακό γκαράζ, το οποίο όχι μόνο μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως τους υπάρχοντες χώρους φόρτισης, αλλά και να λύσει μέρος του προβλήματος στάθμευσης.
9. Υποστήριξη υπηρεσιών εστίασης και ψυχαγωγίας
Επί του παρόντος, οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης είναι χτισμένοι σε δημόσιους χώρους στάθμευσης. Υπάρχουν δύο τύποι φόρτισης: γρήγορη και αργή, με χρόνους φόρτισης που κυμαίνονται από 1 έως 6 ώρες. Ο μεγάλος χρόνος αναμονής αποθαρρύνει ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η δημιουργία σταθμών φόρτισης, η προσθήκη καταστημάτων ψιλικών, μικρών εγκαταστάσεων ψυχαγωγίας ή υπηρεσιών ασύρματου δικτύου, καθιστώντας τα πιο ανθρώπινα και διαφοροποιημένα, μπορεί να βελτιώσει το ποσοστό αξιοποίησης των στοίβων φόρτισης.
10. Κατασκευή ενόςδίκτυο φορτιστών επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτωνοικοσύστημα
Το δίκτυο φόρτισης αποτελεί το θεμέλιο όλων των μοντέλων κέρδους. Δεν βασίζεται σε τέλη υπηρεσιών χρέωσης για την επίτευξη κερδών. Χρησιμοποιεί το δίκτυο επιτοίχιων φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ως σημείο εισόδου για την ανάπτυξη υπηρεσιών φόρτισης, πωλήσεων, μίσθωσης και προστιθέμενης αξίας 4S. Διεξάγει μια σειρά από πρόσθετες επιχειρήσεις για να επιτύχει την ενσωμάτωση του δικτύου φόρτισης, του Διαδικτύου των Οχημάτων και του Διαδικτύου, ώστε να μεγιστοποιηθεί η αξία και τα κέρδη.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: 13 Ιουλίου 2024
