59.230 – Αριθμός υπερταχέων φορτιστών στην Ευρώπη από τον Σεπτέμβριο του 2023.
267.000 – Ο αριθμός των υπερταχέων φορτιστών που έχει εγκαταστήσει ή ανακοινώσει η εταιρεία.
2 δισεκατομμύρια ευρώ – το ποσό των κεφαλαίων που χρησιμοποίησε η γερμανική κυβέρνηση για την κατασκευή του Γερμανικού Δικτύου (Deutschlandnetz).
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν εγκαταστήσει ή ανακοινώσει σχέδια για την εγκατάσταση περισσότερων από 250.000 υπερταχέων φορτιστών κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων της Ευρώπης, και η κρατική χρηματοδότηση συνολικού ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει ενισχύσει τον ανταγωνισμό, αλλά δεν έχει σταματήσει τις νομικές διαμάχες σχετικά με τον τρόπο κατανομής των κονδυλίων.
Η ευρωπαϊκή αγορά έχει σημειώσει εκρηκτική ανάπτυξη και πλέον διαθέτει 59.230 υπερταχείς σταθμούς φόρτισης, από λιγότερους από 10.000 στις αρχές του 2021. Εάν επιτευχθούν όλοι οι ανακοινωθέντες στόχοι, θα υπάρχουν 267.000 υπερταχείς σταθμοί φόρτισης στην Ευρώπη έως το 2030, σε σύγκριση με την πρόβλεψη του δημοσιογράφου για 371.000.
Ο Μηχανισμός «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) της ΕΕ έχει διαθέσει 572 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή 22.000 σημείων υπερταχείας φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Η Γερμανία έχει ήδη ξεπεράσει αυτό το επίπεδο, διαθέτοντας περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ για την προσθήκη 8.000 σημείων υπερταχείας φόρτισης για την κατασκευή του λεγόμενου Γερμανικού Δικτύου (Deutschlandnetz).
Τα γερμανικά και τα ευρωπαϊκά ταμεία έχουν διαφορετικούς όρους συμφωνίας. Τα έργα που λαμβάνουν επιχορηγήσεις από το CEF λαμβάνουν ένα σταθερό κόστος μονάδας για κάθε εγκατεστημένο πυλώνα φόρτισης, ενώ το γερμανικό δίκτυο καλύπτει το κόστος κατασκευής παρέχοντας παράλληλα μια 12ετή σύμβαση λειτουργίας και συντήρησης. Ωστόσο, η γερμανική κυβέρνηση θα ανακτήσει μέρος των κεφαλαίων μέσω διατάξεων περί κατανομής εσόδων.
Η Tesla ήταν ο μεγαλύτερος νικητής της χρηματοδότησης από το CEF, λαμβάνοντας το 26% του συνόλου, ενώ η νορβηγική εταιρεία Eviny ήταν ο μεγαλύτερος νικητής της γερμανικής επιχορήγησης. Συνολικά 40 εταιρείες κέρδισαν την προσφορά για τα δύο ταμεία και ο ανταγωνισμός ήταν σκληρός. Οι εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου έχουν κερδίσει λιγότερο από το ένα τέταρτο της συνολικής χρηματοδότησης και άλλες βιομηχανίες εισέρχονται, θέτοντας μια μακροπρόθεσμη επιχειρηματική απειλή για την πρώτη.
Η ΕΕ χρειάζεται περισσότερη χρηματοδότηση και, βάσει της πρόσφατα εγκριθείσας Οδηγίας για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED) III, περισσότερη νέα χρηματοδότηση θα προέλθει κυρίως από την αγορά πιστώσεων άνθρακα και νέες παραχωρήσεις σε περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων. Η Fastned εκτιμά ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν έως και 4.000 περιοχές εξυπηρέτησης ανοιχτές για παραχωρήσεις σε όλη την Ευρώπη.
Υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με τον ανταγωνισμό σχετικά με την κατανομή των διαγωνισμών. Η Tesla και η Fastned μηνύουν τη γερμανική κυβέρνηση για την επέκταση της τρέχουσας παραχώρησης της Tank & Rast στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο Autobahn ώστε να συμπεριληφθεί η φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας. Οι δύο εταιρείες πιστεύουν ότι θα πρέπει να εκδοθεί ξεχωριστό έγγραφο υποβολής προσφορών. Εν τω μεταξύ, το Ταμείο Ταχείας Χρέωσης ύψους 950 εκατομμυρίων λιρών του Ηνωμένου Βασιλείου δεν έχει ακόμη τεθεί σε λειτουργία, τρία χρόνια μετά την ανακοίνωσή του. Η Αρχή Ανταγωνισμού και Αγορών έχει εκφράσει ανησυχίες ότι το ταμείο θα μπορούσε να στρεβλώσει τον ανταγωνισμό.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: 10 Δεκεμβρίου 2023
