59.230 – Αριθμός υπερ-γρήγορων φορτιστών στην Ευρώπη από τον Σεπτέμβριο του 2023.
267.000 – Ο αριθμός των υπερ-γρήγορων φορτιστών που έχει εγκαταστήσει ή ανακοίνωσε η εταιρεία.
2 δισεκατομμύρια ευρώ – το ποσό των κεφαλαίων που χρησιμοποίησε η γερμανική κυβέρνηση για την κατασκευή του Γερμανικού Δικτύου (Deutschlandnetz).
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες έχουν εγκαταστήσει ή ανακοινώσουν σχέδια για την εγκατάσταση περισσότερων από 250.000 υπερ-γρήγορων φορτιστών στους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης και η κρατική χρηματοδότηση συνολικού ύψους 2,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει ενισχύσει τον ανταγωνισμό, αλλά δεν έχει σταματήσει τις νομικές διαμάχες σχετικά με τον τρόπο κατανομής των κεφαλαίων.
Η ευρωπαϊκή αγορά γνώρισε εκρηκτική ανάπτυξη και τώρα διαθέτει 59.230 σταθμούς εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης, από λιγότερους από 10.000 στις αρχές του 2021. Εάν επιτευχθούν όλοι οι ανακοινωθέντες στόχοι, θα υπάρχουν 267.000 στοίβες υπερταχείας φόρτισης στην Ευρώπη έως το 2030, σε σύγκριση με την πρόβλεψη του ρεπόρτερ στις 371.000.
Η Διευκόλυνση Συνδέοντας την Ευρώπη (CEF) της ΕΕ έχει διαθέσει 572 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή 22.000 σημείων εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης σε όλη την Ευρώπη. Η Γερμανία έχει ήδη ξεπεράσει αυτό το επίπεδο, διαθέτοντας περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ για την προσθήκη 8.000 πασσάλων εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης για την κατασκευή του λεγόμενου Γερμανικού Δικτύου (Deutschlandnetz).
Τα γερμανικά και τα ευρωπαϊκά ταμεία έχουν διαφορετικούς όρους συμφωνίας. Τα έργα που λαμβάνουν επιχορηγήσεις CEF λαμβάνουν ένα σταθερό μοναδιαίο κόστος για κάθε εγκατεστημένο σωρό φόρτισης, ενώ το γερμανικό δίκτυο καλύπτει το κόστος κατασκευής ενώ παρέχει σύμβαση λειτουργίας και συντήρησης διάρκειας 12 ετών. Ωστόσο, η γερμανική κυβέρνηση θα ανακτήσει ορισμένα από τα κεφάλαια μέσω διατάξεων κατανομής εσόδων.
Η Tesla ήταν ο μεγαλύτερος νικητής της χρηματοδότησης του CEF, λαμβάνοντας το 26% του συνόλου, ενώ ο νορβηγός χειριστής Eviny ήταν ο μεγαλύτερος νικητής της γερμανικής επιχορήγησης. Συνολικά 40 χειριστές κέρδισαν την προσφορά για τα δύο ταμεία και ο ανταγωνισμός ήταν σκληρός. Οι εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου έχουν κερδίσει λιγότερο από το ένα τέταρτο της συνολικής χρηματοδότησης και άλλες βιομηχανίες εισέρχονται, θέτοντας μια μακροπρόθεσμη επιχειρηματική απειλή για τις πρώτες.
Η ΕΕ χρειάζεται περισσότερη χρηματοδότηση και σύμφωνα με την πρόσφατα εγκεκριμένη Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (RED) III, περισσότερη νέα χρηματοδότηση θα προέλθει κυρίως από την αγορά πιστώσεων άνθρακα και νέες παραχωρήσεις σε τομείς εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα μπορούσαν να υπάρχουν έως και 4.000 περιοχές εξυπηρέτησης ανοιχτές για παραχωρήσεις σε όλη την Ευρώπη.
Υπάρχουν ανησυχίες ανταγωνισμού σχετικά με την κατανομή των προσφορών. Η Tesla και η Fastned μηνύουν τη γερμανική κυβέρνηση για επέκταση της τρέχουσας παραχώρησης της Tank & Rast στη γερμανική Autobahn, ώστε να συμπεριλάβει τη φόρτιση νέων ενεργειακών οχημάτων. Οι δύο εταιρείες πιστεύουν ότι θα πρέπει να εκδοθεί χωριστό έγγραφο διαγωνισμού. Εν τω μεταξύ, το Ταμείο Ταχείας Χρέωσης των 950 εκατομμυρίων λιρών του Ηνωμένου Βασιλείου δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, τρία χρόνια μετά την ανακοίνωσή του. Η Αρχή Ανταγωνισμού και Αγορών έχει εκφράσει ανησυχίες ότι το αμοιβαίο κεφάλαιο θα μπορούσε να στρεβλώσει τον ανταγωνισμό.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-10-2023
