Στις 15 Φεβρουαρίου, τοπική ώρα, η κυβέρνηση Μπάιντεν δημοσίευσε νέα πρότυπα για την κατασκευή ενός εθνικού δικτύου πασσάλων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στον ιστότοπο του Λευκού Οίκου. Σύμφωνα με αυτόν τον τελικό κανόνα, όλοι οι σωροί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων που λαμβάνουν επιδοτήσεις από τον Νόμο για τις Υποδομές των ΗΠΑ πρέπει να κατασκευαστούν στις Ηνωμένες Πολιτείες, με άμεση ισχύ. από εδώ και στο εξής, τυχόν περιβλήματα φορτιστή από σίδηρο ή χάλυβα πρέπει να συναρμολογούνται και να κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Πρόοδος; Από τον Ιούλιο του 2024, τα εξαρτήματα που παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 55% του κόστους φόρτισης των πασσάλων. Ο αντίκτυπος στις εγχώριες εταιρείες πασσάλων χρέωσης θα περιοριστεί βραχυπρόθεσμα. Οι εξαγωγές ενοτήτων μπορεί να είναι υπό πίεση το 2024 και η κατασκευή εργοστασίων στο εξωτερικό μπορεί να το αποφύγει αποτελεσματικά. Κρίνοντας από τους κανονισμούς που τίθενται σε ισχύ αμέσως, επιβάλλουν περιορισμούς μόνο στην παραγωγή και τη συναρμολόγηση περιβλημάτων πασσάλων φόρτισης. Επομένως, για τις εγχώριες εταιρείες πασσάλων φόρτισης, η εξαγωγή μονάδων φόρτισης και άλλων εξαρτημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα επηρεαστεί βραχυπρόθεσμα.
Η μονάδα φόρτισης είναι ο πυρήνας του σωρού φόρτισης DC, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 40% έως 50% του κόστους του συστήματος φόρτισης. Επομένως, το όριο αναλογίας 55% στο κόστος της τοπικής παραγωγής από τον Ιούλιο του 2024 θα ασκήσει κάποια πίεση στις εξαγωγές μονάδων. Ωστόσο, δεδομένου ότι η συναρμολόγηση πασσάλων φόρτισης είναι σχετικά ελαφριά, μπορεί να επιλυθεί με την ταχεία κατασκευή εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος άλλων υλικών και εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι υψηλότερο από αυτό στην Κίνα, τα βασικά εξαρτήματα παράγονται εγχώρια και συναρμολογούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η προστιθέμενη αξία του κατασκευαστικού τμήματος στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να είναι υψηλότερη από το τμήμα εγχώριων εξαγωγών και αρκεί να αντιστοιχεί στο 55% της συνολικής αξίας. απαιτήσεις πολιτικής. Ως εκ τούτου, μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα, προκειμένου να ανταγωνιστούν για την αγορά των ΗΠΑ, η κατασκευή εργοστασίων σε τοπικό επίπεδο είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τις κινεζικές εταιρείες στοίβας να παρακάμψουν τους περιορισμούς πολιτικής. Πολλές εγχώριες εταιρείες πασσάλων έχουν προβλέψει τις νέες πολιτικές και έχουν ξεκινήσει εκ των προτέρων τη διάταξή τους στο εξωτερικό.
Αφού ο νόμος IRA του 2022 έθεσε σαφή όρια στην αναλογία τοπικής προσαρμογής της αλυσίδας της βιομηχανίας μπαταριών, η βιομηχανία έχει προβλέψει πλήρως τους κανονισμούς της τοπικής αναλογίας παραγωγής για τους πασσάλους φόρτισης των ΗΠΑ. Πάρτε για παράδειγμα την τεχνολογία Daotong. Τα προϊόντα της εταιρείας έχουν περάσει την πιστοποίηση UL των ΗΠΑ, οι πωλήσεις εκτός σύνδεσης έχουν σημειώσει σημαντικές ανακαλύψεις και έχει σχέδια να δημιουργήσει ένα εργοστάσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2023. Με την υποστήριξη πολιτικής, η ανάπτυξη της αγοράς πασσάλων φόρτισης των ΗΠΑ έχει επιταχυνθεί και υπάρχει ευρύς χώρος για φόρτιση εταιρειών πασσάλων για να πάνε στο εξωτερικό.
Η νέα αυτή πολιτική ορίζει κυρίως τα αντικείμενα επιδοτήσεων για τη χρέωση πασσάλων. Συνολικά, η υποστήριξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την κατασκευή πασσάλων φόρτισης δεν έχει μειωθεί και η λογική ανάπτυξης της αγοράς πασσάλων φόρτισης των ΗΠΑ δεν έχει αλλάξει. Η βάση της αγοράς αυτοκινήτων των ΗΠΑ είναι μεγαλύτερη από αυτή της Κίνας και η μακροπρόθεσμη αγορά φόρτισης αναμένεται να μην είναι μικρότερη από αυτή της Κίνας. Από την άποψη του κέρδους, οι εγχώριες εταιρείες πασσάλων φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αδύναμες κατασκευαστικές δυνατότητες και υψηλό κόστος και οι τιμές τους είναι πολύ υψηλότερες από τις εγχώριες. Οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να βασιστούν στα πλεονεκτήματα του κόστους παραγωγής τους για να αποκτήσουν μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους και οι εταιρείες στοίβας χρεώσεων στο εξωτερικό θα ωφεληθούν πλήρως.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-22-2023
