Στις 15 Φεβρουαρίου, η τοπική ώρα, η διοίκηση του Μπάιντεν δημοσίευσε νέα πρότυπα για την κατασκευή ενός εθνικού δικτύου φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος στην ιστοσελίδα του Λευκού Οίκου. Σύμφωνα με αυτόν τον τελικό κανόνα, όλοι οι σωροί χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων που λαμβάνουν επιδοτήσεις από τον νόμο περί υποδομής των ΗΠΑ πρέπει να κατασκευαστούν αμέσως στις Ηνωμένες Πολιτείες. Από τώρα και στο εξής, πρέπει να συναρμολογηθούν και να κατασκευαστούν και να κατασκευαστούν οποιεσδήποτε σιδερένιες ή χαλύβδινοι φορτιστές στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Πρόοδος; Ξεκινώντας από τον Ιούλιο του 2024, τα στοιχεία που παράγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες θα αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 55% του κόστους φόρτισης σωρών. Ο αντίκτυπος στις εγχώριες εταιρείες σωληνώσεων φόρτισης θα είναι περιορισμένος βραχυπρόθεσμα. Οι εξαγωγές μονάδων ενδέχεται να βρίσκονται υπό πίεση το 2024 και τα εργοστάσια κατασκευής στο εξωτερικό μπορούν να αποφύγουν αποτελεσματικά αυτό. Κρίνοντας από τους κανονισμούς που τίθενται σε ισχύ αμέσως, επιβάλλουν μόνο περιορισμούς στην παραγωγή και τη συναρμολόγηση των περιβλήματος των σωρών. Ως εκ τούτου, για τις εγχώριες εταιρείες σωληνώσεων, η εξαγωγή μονάδων φόρτισης και άλλων εξαρτημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα επηρεαστεί βραχυπρόθεσμα.
Η μονάδα φόρτισης είναι ο πυρήνας του σωρού φόρτισης DC, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 40% έως 50% του κόστους του συστήματος φόρτισης. Ως εκ τούτου, το όριο αναλογίας 55% στο τοπικό κόστος παραγωγής από τον Ιούλιο του 2024 θα ασκήσει κάποια πίεση στις εξαγωγές μονάδων. Ωστόσο, δεδομένου ότι η φόρτιση της συναρμολόγησης σωληνώσεων είναι σχετικά φως του ενεργητικού, μπορεί να λυθεί με την ταχεία οικοδόμηση εργοστασίων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος άλλων υλικών και εργασίας στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι υψηλότερο από αυτό στην Κίνα, τα βασικά συστατικά παράγονται στην εγχώρια αγορά και συναρμολογούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η προστιθέμενη αξία του τμήματος παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να είναι υψηλότερη από το εγχώριο εξαγωγικό τμήμα και αρκεί να υπολογιστεί το 55% της συνολικής αξίας. Απαιτήσεις πολιτικής. Ως εκ τούτου, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, προκειμένου να ανταγωνιστούν για την αμερικανική αγορά, η οικοδόμηση εργοστασίων τοπικά είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τις κινεζικές εταιρείες να παρακάμψουν τους περιορισμούς της πολιτικής. Πολλές εγχώριες εταιρείες πασσάλων έχουν προβλέψει τις νέες πολιτικές και έχουν ξεκινήσει εκ των προτέρων τη διάταξη τους στο εξωτερικό.
Αφού ο νόμος του 2022 IRA έθεσε σαφή όρια στον λόγο εντοπισμού της αλυσίδας της βιομηχανίας μπαταριών, η βιομηχανία έχει αναμένει πλήρως τους τοπικούς κανονισμούς παραγωγής για τους σωρούς χρέωσης των ΗΠΑ. Πάρτε την τεχνολογία Daotong ως παράδειγμα. Τα προϊόντα της εταιρείας έχουν περάσει την πιστοποίηση των ΗΠΑ UL, οι πωλήσεις εκτός σύνδεσης έχουν πραγματοποιήσει ανακαλύψεις και σχεδιάζει να δημιουργήσει εργοστάσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2023. Ευρύς χώρος για τη φόρτιση εταιρειών σωρών να πάνε στο εξωτερικό.
Αυτή η νέα πολιτική ορίζει κυρίως τα αντικείμενα των επιδοτήσεων για τη φόρτιση σωρών. Συνολικά, η υποστήριξη της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την κατασκευή σωρών χρέωσης δεν έχει μειωθεί και η λογική ανάπτυξης της αγοράς των αμερικανικών σωμάτων φόρτισης δεν έχει αλλάξει. Η αμερικανική βάση αγοράς αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερη από εκείνη της Κίνας και ο μακροπρόθεσμος χώρος αγοράς PILE για τη φόρτιση αναμένεται να είναι όχι μικρότερη από εκείνη της Κίνας. Από την άποψη του κέρδους, οι εγχώριες εταιρείες σωληνώσεων χρέωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αδύναμες δυνατότητες παραγωγής και υψηλό κόστος και οι τιμές τους είναι πολύ υψηλότερες από τις εγχώριες. Οι κινεζικές εταιρείες μπορούν να βασίζονται στα πλεονεκτήματα του κόστους παραγωγής τους για να αποκτήσουν μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους και οι εταιρείες σωληνώσεων που χρεώνουν στο εξωτερικό θα επωφεληθούν πλήρως.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-22-2023
