Τα τελευταία δύο χρόνια, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου έχουν αυξηθεί ραγδαία. Καθώς η πυκνότητα των σταθμών φόρτισης στις πόλεις συνεχίζει να αυξάνεται, η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στις αστικές περιοχές έχει γίνει πολύ βολική. Ωστόσο, τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων εξακολουθούν να ανησυχούν πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για την αναπλήρωση της ενέργειας. Πρόσφατα, το «Σχέδιο Δράσης για την Επιτάχυνση της Κατασκευής Υποδομών Φόρτισης κατά μήκος των Αυτοκινητοδρόμων», που εκδόθηκε από κοινού από το Υπουργείο Μεταφορών, την Εθνική Διοίκηση Ενέργειας, την State Grid Co., Ltd. και την China Southern Power Grid Co., Ltd., επεσήμανε ότι μέχρι το τέλος του 2022, η χώρα θα προσπαθήσει να εξαλείψει τις υποδομές φόρτισης σε υψηλό κρύο και μεγάλο υψόμετρο. Οι περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων σε περιοχές εκτός της χώρας μπορούν να παρέχουν βασικές υπηρεσίες φόρτισης. Πριν από το τέλος του 2023, οι εξειδικευμένες γενικές εθνικές και επαρχιακές περιοχές εξυπηρέτησης (σταθμοί) αυτοκινητοδρόμων μπορούν να παρέχουν βασικές υπηρεσίες φόρτισης.
Στοιχεία που είχαν δημοσιευτεί προηγουμένως από το Υπουργείο Μεταφορών δείχνουν ότι μέχρι τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, είχαν κατασκευαστεί 13.374 πάσσαλοι φόρτισης σε 3.102 από τις 6.618 περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων της χώρας μου. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η China Charging Alliance, μέχρι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των δημόσιων πάσσαλων φόρτισης στη χώρα μου είχε φτάσει τα 1,575 εκατομμύρια. Ωστόσο, ο συνολικός αριθμός πάσσαλων φόρτισης απέχει πολύ από το να είναι επαρκής σε σύγκριση με τον τρέχοντα αριθμό οχημάτων νέας ενέργειας.
Μέχρι τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, ο συνολικός αριθμός υποδομών φόρτισης σε εθνικό επίπεδο ήταν 3,918 εκατομμύρια μονάδες. Κατά την ίδια περίοδο, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα μου ξεπέρασε τα 10 εκατομμύρια. Δηλαδή, η αναλογία των πασσάλων φόρτισης προς τα οχήματα είναι περίπου 1:3. Σύμφωνα με τις διεθνείς απαιτήσεις, για να λυθεί πλήρως το πρόβλημα της άβολης φόρτισης των νέων ενεργειακών οχημάτων, η αναλογία οχημάτων προς πασσάλους θα πρέπει να φτάσει το 1:1. Διαπιστώνεται ότι, σε σύγκριση με την πραγματική ζήτηση, η τρέχουσα διάδοση των πασσάλων φόρτισης πρέπει ακόμη να επιταχυνθεί. Σχετική έρευνα μάλιστα επισημαίνει ότι έως το 2030, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα φτάσει τα 64,2 εκατομμύρια. Εάν ακολουθηθεί ο στόχος κατασκευής για αναλογία οχημάτων προς πασσάλους 1:1, θα υπάρχει ακόμα ένα κενό περίπου 63 εκατομμυρίων στην κατασκευή πασσάλων φόρτισης στην Κίνα τα επόμενα 10 χρόνια.
Φυσικά, όσο μεγαλύτερο είναι το χάσμα, τόσο μεγαλύτερο είναι το αναπτυξιακό δυναμικό του κλάδου. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η κλίμακα ολόκληρης της αγοράς συσσωρευτών φόρτισης θα φτάσει περίπου τα 200 δισεκατομμύρια γιουάν. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περισσότερες από 240.000 εταιρείες που σχετίζονται με συσσωρευτές φόρτισης στη χώρα, εκ των οποίων περισσότερες από 45.000 καταχωρήθηκαν πρόσφατα το πρώτο εξάμηνο του 2022, με μέσο μηνιαίο ρυθμό ανάπτυξης 45,5%. Αναμένεται ότι, δεδομένου ότι τα οχήματα νέας ενέργειας βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της ταχείας διάδοσης, η δραστηριότητα αυτής της αγοράς θα συνεχίσει να αυξάνεται στο μέλλον. Αυτό μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως μια ακόμη αναδυόμενη υποστηρικτική βιομηχανία που δημιουργήθηκε από τη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας.
Οι πάσσαλοι φόρτισης είναι για τα οχήματα νέας ενέργειας όπως ακριβώς είναι τα βενζινάδικα για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων. Η σημασία τους είναι αυτονόητη. Ήδη από το 2020, οι πάσσαλοι φόρτισης οχημάτων νέας ενέργειας συμπεριλήφθηκαν στο πεδίο εφαρμογής της νέας υποδομής της χώρας, μαζί με την κατασκευή σταθμών βάσης 5G, υπερυψηλής τάσης, υπεραστικών σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών, και έχουν εκδοθεί κανονισμοί για τη βιομηχανία πάσσαλων φόρτισης από εθνικό σε τοπικό επίπεδο. Πολιτική Υποστήριξης Σειράς. Ως αποτέλεσμα, η δημοτικότητα των πάσσαλων φόρτισης έχει επιταχυνθεί σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια.
Ωστόσο, ενώ η βιομηχανία αναπτύσσεται ραγδαία, η υπάρχουσα υποδομή σταθμών φόρτισης εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προβλήματα σε ποικίλο βαθμό όσον αφορά τη διάταξη, τη λειτουργία και τη συντήρηση. Για παράδειγμα, η κατανομή των εγκαταστάσεων είναι ανισορροπημένη. Ορισμένες περιοχές μπορεί να είναι κορεσμένες, αλλά ορισμένες περιοχές έχουν μικρό αριθμό πριζών. Επιπλέον, η ιδιωτική εγκατάσταση σταθμών φόρτισης είναι επίσης επιρρεπής σε αντίσταση από την κοινοτική περιουσία και άλλες πτυχές. Αυτοί οι παράγοντες έχουν εμποδίσει τη μεγιστοποίηση της πραγματικής αποδοτικότητας αξιοποίησης των υφιστάμενων σταθμών φόρτισης και έχουν επίσης επηρεάσει αντικειμενικά την εμπειρία των ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, ο ανεπαρκής ρυθμός διείσδυσης των σταθμών φόρτισης σε περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων έχει επίσης καταστεί σημαντικός περιορισμός που επηρεάζει τα «ταξίδια μεγάλων αποστάσεων» των οχημάτων νέας ενέργειας. Αυτό το σχετικό σχέδιο δράσης θέτει σαφείς απαιτήσεις για την κατασκευή σταθμών φόρτισης αυτοκινητοδρόμων, κάτι που είναι πράγματι πολύ στοχευμένο.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να υπάρχει σαφής κατανόηση ότι η βιομηχανία πασσάλων φόρτισης περιλαμβάνει πολλαπλούς κρίκους, όπως σχεδιασμό και Έρευνα και Ανάπτυξη, σύστημα παραγωγής, πωλήσεις και συντήρηση κ.λπ. Αυτό δεν σημαίνει ότι μόλις εγκατασταθεί, θα ολοκληρωθεί μια για πάντα. Για παράδειγμα, το φαινόμενο της «κακής ολοκλήρωσης» και των ζημιών στους πασσάλους φόρτισης μετά την εγκατάσταση έχει αποκαλυφθεί κατά καιρούς. Γενικά, η τρέχουσα ανάπτυξη των πασσάλων φόρτισης χαρακτηρίζεται από «έμφαση στην κατασκευή αλλά μικρή στη λειτουργία». Αυτό περιλαμβάνει ένα πολύ σημαντικό ζήτημα, δηλαδή, ενώ πολλές εταιρείες σπεύδουν να κατακτήσουν αυτήν την αγορά του γαλάζιου ωκεανού, η έλλειψη σχετικών βιομηχανικών προτύπων έχει οδηγήσει στη βελτίωση της συνολικής αποτελεσματικότητας της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης. Ορισμένοι εκπρόσωποι του Εθνικού Κογκρέσου πρότειναν να διατυπωθούν το συντομότερο δυνατό κανονισμοί για την κατασκευή και συντήρηση σταθμών φόρτισης και πασσάλων φόρτισης, ώστε να τυποποιηθεί η κατασκευή και η συντήρηση των σταθμών φόρτισης και των πασσάλων φόρτισης. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να βελτιωθούν τα πρότυπα διεπαφής των πασσάλων φόρτισης και τα πρότυπα φόρτισης.
Δεδομένου ότι ολόκληρη η βιομηχανία οχημάτων νέας ενέργειας βρίσκεται ακόμη σε στάδιο ταχείας ανάπτυξης και οι απαιτήσεις των καταναλωτών αυξάνονται συνεχώς, η βιομηχανία των φορτιστών πρέπει επίσης να αναβαθμίζεται συνεχώς. Ένα τυπικό πρόβλημα είναι ότι οι αρχικοί φορτιστές προορίζονταν κυρίως για «αργή φόρτιση», αλλά με την ταχεία αύξηση του ρυθμού διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας, η ζήτηση της κοινωνίας για «γρήγορη φόρτιση» αυξάνεται. Ιδανικά, η φόρτιση των οχημάτων νέας ενέργειας θα πρέπει να είναι τόσο βολική όσο και ο ανεφοδιασμός των οχημάτων καυσίμου. Από αυτή την άποψη, αφενός, οι επιχειρήσεις καλούνται να επιταχύνουν την έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας και να αυξήσουν τη δημοτικότητα των φορτιστών «γρήγορης φόρτισης». αφετέρου, η υποστήριξη της παροχής ενέργειας είναι επίσης απαραίτητη για να συμβαδίζει με την εποχή. Με άλλα λόγια, ενόψει της τρέχουσας ταχέως αυξανόμενης ζήτησης φόρτισης για οχήματα νέας ενέργειας, κατά τη διαδικασία διάδοσης των φορτιστών, δεν πρέπει μόνο να διασφαλίσουμε την ταχύτητα, αλλά δεν μπορούμε να αγνοήσουμε και την ποιότητα. Διαφορετικά, αυτό δεν θα επηρεάσει μόνο τις πραγματικές δυνατότητες εξυπηρέτησης, αλλά είναι πιθανό να προκαλέσει και σπατάλη πόρων. Ειδικά λόγω της ύπαρξης διαφόρων υποστηρίξεων και επιδοτήσεων, είναι απαραίτητο να αποτραπεί το φαινόμενο της άτακτης ανάπτυξης όπου η κερδοσκοπία είναι διαδεδομένη και η κερδοσκοπία είναι διαδεδομένη. Υπάρχουν στην πραγματικότητα διδάγματα που αντλήθηκαν από αυτό σε πολλούς κλάδους και πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση.
Όσο μεγαλύτερη είναι η δημοτικότητα των πασσάλων φόρτισης ως υποστηρικτική υποδομή, τόσο πιο ευνοϊκό είναι για την ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων. Σε κάποιο βαθμό, όταν οι πασσάλοι φόρτισης γίνουν πανταχού παρόντες, όχι μόνο θα μετριαστεί το άγχος των υφιστάμενων ιδιοκτητών νέων ενεργειακών οχημάτων σχετικά με την επαναφόρτιση ενέργειας, αλλά θα αυξηθεί και η εμπιστοσύνη ολόκληρης της κοινωνίας στα νέα ενεργειακά οχήματα, επειδή θα προσφέρει περισσότερα. Μπορεί να προσφέρει μια αίσθηση «ασφάλειας» και έτσι να παίξει έναν «διαφημιστικό» ρόλο. Ως εκ τούτου, πολλά μέρη έχουν καταστήσει σαφές ότι η κατασκευή πασσάλων φόρτισης θα πρέπει να προχωρήσει κατάλληλα. Πρέπει να ειπωθεί ότι κρίνοντας από το τρέχον σχέδιο ανάπτυξης και την ρεαλιστική δυναμική ανάπτυξης, η βιομηχανία πασσάλων φόρτισης πράγματι εγκαινιάζει μια άνοιξη. Αλλά σε αυτή τη διαδικασία, το πώς να κατανοήσουμε τη σχέση μεταξύ ταχύτητας και ποιότητας εξακολουθεί να αξίζει προσοχής.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: 19 Δεκεμβρίου 2023
