Η Σουηδία χτίζει τον αυτοκινητόδρομο που χρεώνει για να χρεώσει κατά την οδήγηση!

Η Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών εξακολουθεί να συζητά αν θα χρησιμοποιήσει τα αγώγιμα ή επαγωγικά συστήματα φόρτισης σε αυτόν τον δρόμο. Τα αγώγιμα συστήματα φόρτισης χρησιμοποιούν ενσωματωμένες πλάκες για να φορτίζουν ασύρματα τα παραπάνω αυτοκίνητα (σαν ασύρματα φορτιστές για smartphones), ενώ τα επαγωγικά συστήματα θα στείλουν ενέργεια μέσω υπόγειων καλωδίων σε πηνία pickup μέσα σε κάθε αυτοκίνητο. Καμία επιλογή δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στα οχήματα που τροφοδοτούνται με βενζίνη που ταξιδεύουν στους ίδιους δρόμους.

Οι ηλεκτροκίνητοι δρόμοι προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως η εξάλειψη της ανάγκης να σταματήσουν και να φράξουνσταθμοί φόρτισης, και επιτρέποντας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας μικρές μπαταρίες για να ταξιδέψουν περαιτέρω. Οι έρευνες δείχνουν ότι αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να μειώσει το μέγεθος των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων κατά 70%. "Οι λύσεις ηλεκτροδότησης είναι ένας από τους τρόπους προόδου για τον τομέα των μεταφορών να επιτύχει τους στόχους αποκλεισμού του", δήλωσε ο Jan Pettersson της σουηδικής διοίκησης μεταφορών.

Στην πραγματικότητα, η Σουηδία και ακόμη και η βόρεια Ευρώπη ήταν πρωτοπόροι σε ηλεκτροκίνητες οδικές δοκιμές και έχουν ήδη δοκιμάσει τρεις κορυφαίες λύσεις. Το 2016, η κεντρική πόλη του Gävle άνοιξε ένα τέντωμα δύο χιλιομέτρων που χρησιμοποιεί καλώδια εναέρια καλώδια για να φορτώσει βαριά οχήματα μέσω παντογράφων, παρόμοια με ηλεκτρικά αμαξοστοιχίες ή τραμ της πόλης. Αργότερα, ένα τμήμα 1,6 χιλιομέτρων του δρόμου στο Gotland ήταν ηλεκτροκίνητο χρησιμοποιώντας πηνία φόρτισης που θάφτηκαν κάτω από την άσφαλτο του δρόμου. Το 2018, ο πρώτος σιδηρόδρομος φόρτισης παγκοσμίως ξεκίνησε σε μια έκταση 2 χιλιομέτρων, επιτρέποντας στα ηλεκτρικά φορτηγά να μειώσουν έναν κινητό βραχίονα για να αντλήσουν ηλεκτρική ενέργεια.