Η Σουηδία κατασκευάζει αυτοκινητόδρομο φόρτισης για φόρτιση ενώ οδηγείτε!

Η Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών εξακολουθεί να συζητά αν θα χρησιμοποιήσει αγώγιμα ή επαγωγικά συστήματα φόρτισης σε αυτόν τον δρόμο. Τα αγώγιμα συστήματα φόρτισης χρησιμοποιούν ενσωματωμένες πλάκες για την ασύρματη φόρτιση των αυτοκινήτων από πάνω (κάτι σαν ασύρματους φορτιστές για smartphones), ενώ τα επαγωγικά συστήματα θα στέλνουν ενέργεια μέσω υπόγειων καλωδίων σε πηνία λήψης μέσα σε κάθε αυτοκίνητο. Καμία από τις δύο επιλογές δεν έχει αρνητικό αντίκτυπο στα βενζινοκίνητα οχήματα που κινούνται στους ίδιους δρόμους.

Οι ηλεκτροκίνητοι δρόμοι προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως η εξάλειψη της ανάγκης στάσης και μποτιλιαρίσματος.σταθμοί φόρτισηςκαι επιτρέποντας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μικρές μπαταρίες να ταξιδεύουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Η έρευνα δείχνει ότι αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να μειώσει το μέγεθος των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων έως και 70%. «Οι λύσεις ηλεκτροκίνησης είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους ο τομέας των μεταφορών θα επιτύχει τους στόχους του για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές», δήλωσε ο Jan Pettersson της Σουηδικής Διοίκησης Μεταφορών.

Στην πραγματικότητα, η Σουηδία, ακόμη και η Βόρεια Ευρώπη, υπήρξαν πρωτοπόροι στις δοκιμές ηλεκτροκίνητων δρόμων και έχουν ήδη δοκιμάσει τρεις κορυφαίες λύσεις. Το 2016, η κεντρική πόλη Γκέφλε εγκαινίασε ένα τμήμα δύο χιλιομέτρων που χρησιμοποιεί εναέρια καλώδια για τη φόρτιση βαρέων οχημάτων μέσω παντογράφων, παρόμοια με τα ηλεκτρικά τρένα ή τα αστικά τραμ. Αργότερα, ένα τμήμα 1,6 χιλιομέτρων του δρόμου στο Γκότλαντ ηλεκτροδοτήθηκε χρησιμοποιώντας πηνία φόρτισης θαμμένα κάτω από την άσφαλτο του δρόμου. Το 2018, η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή φόρτισης στον κόσμο τέθηκε σε λειτουργία σε ένα τμήμα δρόμου μήκους 2 χιλιομέτρων, επιτρέποντας στα ηλεκτρικά φορτηγά να κατεβάζουν έναν κινητό βραχίονα για να αντλούν ηλεκτρική ενέργεια.