I. Τεχνικές απαιτήσεις του σωρού φόρτισης
Σωρός φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί σύμφωνα με τη μέθοδο φόρτισης, χωρίζεται σε σωρό φόρτισης AC και σωρό φόρτισης DC, ενσωματωμένο σωρό φόρτισης AC και DCφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίτρία. Σωροί φόρτισης DCφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίεγκαθίστανται γενικά σε αυτοκινητόδρομους και σταθμούς φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίΣωροί φόρτισης ACφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί Εγκαθίστανται γενικά σε κοινότητες, χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, χώρους στάθμευσης δρόμων, περιοχές εξυπηρέτησης αυτοκινητοδρόμων και άλλες τοποθεσίες. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου State Grid Q/GDW 485-2010, ο σωρός φόρτισης θα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες τεχνικές προϋποθέσεις.
1, περιβαλλοντικές συνθήκεςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί :
(1) Θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας: -20℃~+50℃;
(2) Σχετική υγρασία: 5%~95%
(3) Υψόμετρο: ≤2000m;
(4) σεισμική ικανότητα: οριζόντια επιτάχυνση εδάφους 0,3g· κατακόρυφη επιτάχυνση εδάφους 0,15g· ο εξοπλισμός θα πρέπει να είναι σε θέση να αντέχει την ταυτόχρονη δράση τριών παρατεταμένων ημιτονοειδών κυμάτων και ο συντελεστής ασφαλείας να είναι μεγαλύτερος από 1,67.
2,φορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί Αντοχή στις περιβαλλοντικές απαιτήσεις:
(1) Σωρός φόρτισηςφόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίr Το επίπεδο προστασίας του κελύφους θα πρέπει να είναι: IP32 για εσωτερικούς χώρους, IP54 για εξωτερικούς χώρους και να διαμορφώνονται οι απαραίτητες συσκευές προστασίας από τη βροχή και τον ήλιο.
(2) τρεις απαιτήσεις κατά της υγρασίας (κατά της μούχλας, κατά του ψεκασμού αλατιού): η προστασία των πλακετών τυπωμένων κυκλωμάτων, των συνδετήρων και άλλων κυκλωμάτων στον φορτιστή θα πρέπει να είναι αντι-υγρασία, αντι-μούχλα και αντι-ψεκασμός αλατιού, έτσι ώστε ο φορτιστής να μπορεί να λειτουργεί κανονικά σε εξωτερικό υγρό περιβάλλον που περιέχει ψεκασμό αλατιού.
(3) Αντισκωριακή (αντιοξειδωτική) προστασία: το σιδερένιο κέλυφος του σωρού φόρτισης και το εκτεθειμένο σιδερένιο στήριγμα και τα εξαρτήματα θα πρέπει να λαμβάνουν μέτρα αντισκωριακής διπλής στρώσης και το μη σιδηρούχο μεταλλικό κέλυφος θα πρέπει επίσης να έχει αντιοξειδωτική προστατευτική μεμβράνη ή αντιοξειδωτική επεξεργασία.
(4) σωρός φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί Το κέλυφος θα πρέπει να είναι σε θέση να αντέξει το GB 7251.3-2005 στη δοκιμή αντοχής σε κρούση 8.2.10.
Δεύτερον, σωρός φόρτισης λαμαρίναςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίχαρακτηριστικά δομής κελύφους
Σωρός φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίγενικά αποτελείται από το σώμα του σωρού φόρτισης, την υποδοχή φόρτισης, τις συσκευές προστασίας και ελέγχου, τις συσκευές μέτρησης, τις συσκευές καρτών, τη διεπαφή ανθρώπου-υπολογιστή κ.λπ., όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Το υλικό του σώματος του πασσάλου φόρτωσης από λαμαρίνα υιοθετεί πλάκα χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, πάχος περίπου 1,5 mm, η μέθοδος επεξεργασίας υιοθετεί διάτρηση πύργου λαμαρίνας, κάμψη, διαδικασία συγκόλλησης. Ορισμένοι τύποι πασσάλων φόρτωσης σχεδιάζονται με δομή διπλής στρώσης λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες εξωτερικής προστασίας και θερμομόνωσης. Το συνολικό σχήμα του προϊόντος είναι κυρίως ορθογώνιο, το πλαίσιο είναι συγκολλημένο ως σύνολο και, για να εξασφαλιστεί η όμορφη εμφάνιση, προστίθενται τοπικά στρογγυλεμένες καμπύλες επιφάνειες και για να εξασφαλιστεί η συνολική αντοχή του πασσάλου φόρτωσης.φορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτί, γενικά συγκολλημένο με ενισχυτικές ράβδους ή ενισχυτικές πλάκες.
Η εξωτερική επιφάνεια του σώματος του πασσάλου είναι γενικά διατεταγμένη με δείκτη πίνακα, κουμπιά πίνακα, διεπαφή φόρτισης και οπές απαγωγής θερμότητας κ.λπ. Η πίσω πόρτα ή η πλευρά είναι εξοπλισμένη με αντικλεπτικές κλειδαριές και το σώμα του πασσάλου στερεώνεται στη βάση στήριξης μέσω των μπουλονιών αγκύρωσης.
Τα στοιχεία στερέωσης είναι γενικά κατασκευασμένα από ηλεκτρολυτικά επιμεταλλωμένο ψευδάργυρο ή ανοξείδωτο χάλυβα. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το σώμα του σωρού φόρτισης έχει έναν ορισμένο βαθμό αντοχής στη διάβρωση, ο σωρός φόρτισης χρησιμοποιείται γενικά ως εξωτερικός ψεκασμός σκόνης ή εξωτερική βαφή για να διασφαλιστεί η διάρκεια ζωής του.
Τρίτον, σχεδιασμός αντιδιαβρωτικού σώματος σωρού φόρτισης λαμαρίνας
(1) Σωρός φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίΗ εμφάνιση της δομής του αμαξώματος δεν μπορεί να έχει σχεδιασμό απότομων γωνιών.
(2) Συνιστάται το πάνω μέρος του σωρού φόρτισης να έχει κλίση μεγαλύτερη από 5° για να αποτρέπεται η συσσώρευση νερού στην κορυφή.
(3) Τα σχετικά σφραγισμένα προϊόντα αφυγρανθούν με αφυγραντήρα για την αποφυγή συμπύκνωσης. Για προϊόντα με ανάγκες απαγωγής θερμότητας και ανοιχτές οπές απαγωγής θερμότητας, συνιστάται η χρήση ελεγκτή υγρασίας + θερμαντήρα για την αφύγρανση, ώστε να αποφευχθεί η συμπύκνωση.
(4) Συγκόλληση λαμαρίνας για να ληφθεί πλήρως υπόψη το εξωτερικό περιβάλλον, η εξωτερική συγκόλληση χρησιμοποιεί πλήρη συγκόλληση, για να διασφαλιστεί ότι το προϊόν πληροί τις απαιτήσεις αδιάβροχης προστασίας IP54.
(5) Για σφραγισμένες συγκολλημένες κατασκευές όπως η ενίσχυση πόρτας, ο ψεκασμός δεν μπορεί να εισέλθει στο εσωτερικό της σφραγισμένης δομής, η χρήση ψεκασμού και στη συνέχεια συναρμολόγησης ή συγκόλλησης γαλβανισμένης λαμαρίνας ή ηλεκτροφόρησης μετά τη συγκόλληση και στη συνέχεια ψεκασμού και άλλων τρόπων βελτίωσης του σχεδιασμού.
(6) Οι συγκολλημένες κατασκευές θα πρέπει να αποφεύγουν καταστάσεις όπως στενά κενά και στενούς χώρους όπου δεν μπορούν να εισέλθουν πιστόλια ψεκασμού.
(7) Οι ψύκτρες θα πρέπει να σχεδιάζονται όσο το δυνατόν πιο εξελιγμένες, ώστε να αποφεύγονται οι στενές συγκολλημένες ραφές και τα ενδιάμεσα στρώματα.
(8) Ο μοχλός κλειδώματος εξωτερικής ανάθεσης, οι μεντεσέδες κ.λπ. προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε ανοξείδωτο χάλυβα 304, ο χρόνος αντοχής σε ουδέτερο αλατονέφωμα GB 2423.17 δεν είναι μικρότερος από 96 ώρες.
(9) Η μέθοδος στερέωσης της πινακίδας ονόματος αλλάζει σε αδιάβροχα πριτσίνια έλξης πυρήνα ή αυτοκόλλητο υπόστρωμα και πρέπει να γίνεται αδιάβροχη επεξεργασία όταν απαιτείται στερέωση με βίδες
(10) Η επιλογή όλων των συνδετήρων θα πρέπει να γίνεται με επιμετάλλωση από κράμα ψευδαργύρου-νικελίου ή με επεξεργασία από ανοξείδωτο χάλυβα 304, οι συνδετήρες από κράμα ψευδαργύρου-νικελίου πρέπει να πληρούν τη δοκιμή ουδέτερου αλατονέφωσης 96 ωρών χωρίς λευκή σκουριά, οι εκτεθειμένοι συνδετήρες πρέπει να είναι όλοι από ανοξείδωτο χάλυβα 304.
(11) συνδετήρες από κράμα ψευδαργύρου-νικελίου για την αποφυγή χρήσης ανοξείδωτου χάλυβα και εφαρμογής υλικού από ανοξείδωτο χάλυβα.
(12) Σωρός φόρτισηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε επιτοίχιο κουτίΗ οπή εγκατάστασης για το πόδι πρέπει να έχει υποστεί προεπεξεργασία και δεν πρέπει να τοποθετείται στον σωρό φόρτωσης μετά τη διάτρηση. Η οπή εισόδου στο κάτω μέρος του σωρού φόρτωσης πρέπει να σφραγίζεται με πυρίμαχη λάσπη για να αποτρέπεται η είσοδος επιφανειακών υδρατμών στο εσωτερικό του σώματος του σωρού μέσω της οπής εισόδου. Μετά την εγκατάσταση, μπορεί να εφαρμοστεί στεγανωτικό σιλικόνης μεταξύ του σώματος του σωρού και της πλατφόρμας στήριξης από τσιμέντο για να ενισχυθεί η στεγανοποίηση στο κάτω μέρος του σώματος του σωρού.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Ώρα δημοσίευσης: 10 Αυγούστου 2024
