Η μετα-επιδημική εποχή έχει οδηγήσει σε ένα νέο κύμα αιχμής της ζήτησης για καύσιμα μεταφορών. Από παγκόσμια άποψη, τομείς με υψηλές εκπομπές ρύπων, όπως η αεροπορία και η ναυτιλία, θεωρούν τα βιοκαύσιμα ως ένα από τα βασικά καύσιμα για την απαλλαγή από τον άνθρακα στον κλάδο των μεταφορών. Ποια είναι η τρέχουσα κατάσταση της καινοτομίας στην τεχνολογία βιοκαυσίμων; Ποιες είναι οι δυνατότητες εφαρμογής σε τομείς που είναι δύσκολο να απαλλαγούν από τον άνθρακα; Ποιος είναι ο πολιτικός προσανατολισμός των ανεπτυγμένων χωρών;
Ο ετήσιος ρυθμός αύξησης της παραγωγής πρέπει να επιταχυνθεί
Μέχρι σήμερα, η βιοαιθανόλη και το βιοντίζελ εξακολουθούν να είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα βιοκαύσιμα. Η βιοαιθανόλη εξακολουθεί να κατέχει κυρίαρχη θέση στα παγκόσμια βιοκαύσιμα. Μπορεί όχι μόνο να χρησιμεύσει ως ανανεώσιμο και βιώσιμο υγρό καύσιμο για τη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως πρώτη ύλη και διαλύτης στη χημική βιομηχανία.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) επεσήμανε στην έκθεση «Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας 2023» ότι για να επιτευχθεί ο στόχος μηδενικών εκπομπών έως το 2050, η παγκόσμια παραγωγή βιοκαυσίμων πρέπει να αυξηθεί κατά μέσο ετήσιο ρυθμό 11% από τώρα έως το 2030. Αναμένεται ότι μέχρι το τέλος του 2030, τα απόβλητα λαδιού κουζίνας, τα απόβλητα τροφίμων και το άχυρο καλλιεργειών θα αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο ποσοστό των πρώτων υλών βιοκαυσίμων, φτάνοντας το 40%.
Ο ΔΟΕ δήλωσε ότι ο τρέχων ρυθμός αύξησης της παραγωγής βιοκαυσίμων δεν μπορεί να βοηθήσει στην επίτευξη του στόχου για μηδενικές καθαρές εκπομπές το 2050. Από το 2018 έως το 2022, ο ετήσιος ρυθμός αύξησης της παγκόσμιας παραγωγής βιοκαυσίμων είναι μόνο 4%. Έως το 2050, το ποσοστό κατανάλωσης βιοκαυσίμων στους τομείς της αεροπορίας, της ναυτιλίας και των αυτοκινητοδρόμων θα πρέπει να φτάσει το 33%, 19% και 3%.
Ο IEA αναμένει ότι η παγκόσμια ζήτηση βιοκαυσίμων θα αυξηθεί κατά 35 δισεκατομμύρια λίτρα ετησίως μεταξύ 2022 και 2027. Μεταξύ αυτών, η αύξηση της κατανάλωσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ντίζελ και βιοκαυσίμου αεριωθούμενων προέρχεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις ανεπτυγμένες οικονομίες, ενώ η αύξηση της κατανάλωσης βιοαιθανόλης και βιοντίζελ προέρχεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις αναδυόμενες οικονομίες.
Μεταξύ 2022 και 2027, το μερίδιο των βιοκαυσίμων στον παγκόσμιο τομέα καυσίμων μεταφορών θα αυξηθεί από 4,3% σε 5,4%. Μέχρι το 2027, η παγκόσμια ζήτηση βιοκαυσίμων αεριωθούμενων αναμένεται να αυξηθεί σε 3,9 δισεκατομμύρια λίτρα ετησίως, 37 φορές μεγαλύτερη από το 2021, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 1% της συνολικής κατανάλωσης καυσίμων αεροπορίας.
Το πιο πρακτικό καύσιμο για την απαλλαγή από τον άνθρακα στις μεταφορές
Είναι πολύ δύσκολο να απαλλαγεί ο κλάδος των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ο ΔΟΕ πιστεύει ότι βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα, τα βιοκαύσιμα αποτελούν την πιο πρακτική επιλογή για την απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Η παγκόσμια παραγωγή βιώσιμων βιοκαυσίμων θα πρέπει να τριπλασιαστεί από τώρα έως το 2030 για να επιτευχθεί ο στόχος των μηδενικών καθαρών εκπομπών από τις μεταφορές έως το 2050.
Υπάρχει ευρεία συναίνεση στον κλάδο ότι τα βιοκαύσιμα προσφέρουν μια ανταγωνιστική από πλευράς κόστους επιλογή για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών κατά τις επόμενες δεκαετίες. Στην πραγματικότητα, η συμβατότητα με τις υπάρχουσες υποδομές ορυκτών καυσίμων καθιστά τα βιοκαύσιμα μια πρακτική επιλογή για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων στους υπάρχοντες στόλους οχημάτων.
Παρόλο που τα ηλεκτρικά οχήματα αναπτύσσονται ραγδαία, το κενό υλικών που απαιτείται για την κατασκευή μπαταριών μεγάλης κλίμακας και η δυσκολία στην κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης σε υπανάπτυκτες περιοχές εξακολουθούν να θέτουν προκλήσεις για την ευρεία υιοθέτησή τους. Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, καθώς ο τομέας των μεταφορών γίνεται πιο ηλεκτροκίνητος, η χρήση βιοκαυσίμων θα στραφεί προς τομείς που είναι δύσκολο να ηλεκτροδοτηθούν, όπως η αεροπορία και η ναυτιλία.
«Τα υγρά βιοκαύσιμα όπως η βιοαιθανόλη και το βιοντίζελ μπορούν να αντικαταστήσουν άμεσα τη βενζίνη και το ντίζελ, παρέχοντας ώριμες και κλιμακούμενες εναλλακτικές λύσεις σε μια αγορά που κυριαρχείται από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Heitor Cantarella, ειδικός στο Ινστιτούτο Γεωργικής Έρευνας του Campinas στη Βραζιλία.
Η χώρα μου επιταχύνει επίσης την ανάπτυξη βιοκαυσίμων στον τομέα των μεταφορών. Το 2023, η κατανάλωση κηροζίνης αεροπορίας της χώρας μου θα είναι περίπου 38,83 εκατομμύρια τόνοι, με τις άμεσες εκπομπές άνθρακα να υπερβαίνουν τα 123 εκατομμύρια τόνους, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 1% των συνολικών εκπομπών άνθρακα της χώρας. Στο πλαίσιο του «διπλού άνθρακα», τα βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας είναι επί του παρόντος η πιο εφικτή οδός για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον κλάδο των αερομεταφορών.
Ο Mo Dingge, Πρόεδρος και Γραμματέας του Κόμματος της Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., υπέβαλε πρόσφατα σχετικές προτάσεις για την οικοδόμηση ενός βιώσιμου συστήματος βιομηχανίας καυσίμων αεροπορίας που να ταιριάζει στην πραγματικότητα της Κίνας: επιτάχυνση της δημιουργίας ενός μεγάλης κλίμακας και αποτελεσματικού συστήματος εφοδιασμού με βιολογικές πρώτες ύλες, όπως χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια και γράσα· το ανεξάρτητο και ελεγχόμενο σύστημα βιώσιμης πιστοποίησης της χώρας μου και το βελτιωμένο σύστημα υποστήριξης της βιομηχανικής πολιτικής προωθούν την υγιή ανάπτυξη της βιώσιμης βιομηχανίας καυσίμων αεροπορίας.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρώπη δίνουν πολιτικές προτιμήσεις
Μεταξύ των ανεπτυγμένων οικονομιών, οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι σχετικά δραστήριες στην προώθηση της ανάπτυξης βιοκαυσίμων. Αναφέρεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν διαθέσει 9,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στη βιομηχανία βιοκαυσίμων μέσω του Νόμου για τη Μείωση του Πληθωρισμού.
Τον Φεβρουάριο, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ και το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ εξέδωσαν από κοινού ανακοίνωση στην οποία δηλώνεται ότι τα κεφάλαια που χορηγούνται βάσει του Νόμου για τη Μείωση του Πληθωρισμού θα δοθούν κατά προτεραιότητα σε εταιρείες με έργα τεχνολογίας βιοκαυσίμων υψηλού αντίκτυπου, με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσης και τη μείωση του κόστους της τεχνολογίας παραγωγής βιοκαυσίμων.
Ο Joseph Goffman, αξιωματούχος του Γραφείου Αέρα και Ακτινοβολίας της EPA, δήλωσε: «Αυτή η κίνηση έχει σχεδιαστεί για να τονώσει την καινοτομία στην παραγωγή προηγμένων βιοκαυσίμων». Ο Jeff Marootian, κύριος αναπληρωτής βοηθός γραμματέας για την ενεργειακή απόδοση και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στο Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, δήλωσε: «Επενδύσεις σε τεχνολογίες βιοκαυσίμων, για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας και άλλα βιοκαύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα».
Ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ πιστεύουν ότι τα βιοκαύσιμα θα πρέπει να συμπεριληφθούν στο πλαίσιο καυσίμων ουδέτερου ως προς τις εκπομπές άνθρακα της ΕΕ, ώστε να διασφαλιστεί η ικανότητα της βιομηχανίας να προσελκύει επενδύσεις.
Το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο αναφέρει ότι η ΕΕ δεν διαθέτει μακροπρόθεσμη στρατηγική για τα βιοκαύσιμα, η οποία θα μπορούσε να υπονομεύσει τους στόχους της περιοχής για την απαλλαγή των μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Στην πραγματικότητα, η στάση της ΕΕ σχετικά με τα βιοκαύσιμα έχει μεταβληθεί. Προηγουμένως, είχε ως στόχο να αυξήσει το ποσοστό των βιοκαυσίμων στη χρήση ενέργειας από τις οδικές μεταφορές στο 10% έως το 2020, αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψε αυτόν τον στόχο. Προς το παρόν, η ΕΕ συνειδητοποιεί ότι τα βιοκαύσιμα έχουν μεγάλο δυναμικό στην αεροπορία, τη ναυτιλία και άλλους τομείς και ανακτά την εμπιστοσύνη της στην ανάπτυξη.
Ο Νικόλαος Μηλιώνης, αξιωματούχος του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου, παραδέχτηκε ότι το πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ για τα βιοκαύσιμα είναι πολύπλοκο και έχει αλλάξει συχνά τα τελευταία 20 χρόνια. «Τα βιοκαύσιμα μπορούν να συμβάλουν στον στόχο της ΕΕ για ουδετερότητα άνθρακα και να ενισχύσουν την ενεργειακή τους ασφάλεια, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει έλλειψη σαφών και συγκεκριμένων αναπτυξιακών σχεδίων. Η έλλειψη πολιτικής καθοδήγησης αναμφίβολα θα αυξήσει τους επενδυτικούς κινδύνους και θα μειώσει την ελκυστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας βιοκαυσίμων».
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαρτίου 2024
