Πόσο απέχει η ασύρματη φόρτιση υψηλής ισχύος από τη «φόρτιση ενώ περπατάτε»;

Ο Μασκ είπε κάποτε ότι σε σύγκριση μευπερσταθμοί φόρτισηςΜε ισχύ 250 και 350 κιλοβάτ, η ασύρματη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων είναι «αναποτελεσματική και ανίκανη». Το συμπέρασμα είναι ότι η ασύρματη φόρτιση δεν θα αναπτυχθεί βραχυπρόθεσμα.

Λίγο καιρό μετά την ανακοίνωση των λόγων, η Tesla ανακοίνωσε την εξαγορά της Wiferion, μιας γερμανικής εταιρείας ασύρματης φόρτισης, έναντι τιμήματος που έφτανε τα 76 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, περίπου 540 εκατομμύρια γιουάν. Ιδρύθηκε το 2016 και επικεντρώνεται σε αυτόνομα συστήματα μεταφοράς και λύσεις ασύρματης φόρτισης για βιομηχανικά περιβάλλοντα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία έχει αναπτύξει περισσότερους από 8.000 φορτιστές στον βιομηχανικό τομέα.

Απροσδόκητο, αλλά και αναμενόμενο.

Σε μια προηγούμενη ημέρα επενδυτών, η Ρεμπέκα Τινούτσι, επικεφαλής του παγκόσμιου τμήματος της Teslaυποδομή φόρτισης, πρότεινε την ιδέα πιθανών λύσεων ασύρματης φόρτισης για κατοικίες και χώρους εργασίας. Σκεφτείτε το και κατανοήστε ότι η ασύρματη φόρτιση είναι απαραίτητο μέρος του συστήματος αναπλήρωσης ενέργειας και θα ωριμάσει αργά ή γρήγορα. Επομένως, είναι λογικό για την Tesla να αποκτήσει την Wiferion και να εξασφαλίσει μια θέση εκ των προτέρων. Κρίνοντας από τις δημόσιες πληροφορίες, η τεχνολογία Wiferion χρησιμοποιείται περισσότερο σε βιομηχανικό εξοπλισμό και ρομπότ και μπορεί να εγκατασταθεί στον εξοπλισμό κατασκευής αυτοκινήτων της Tesla ή στο ανθρωποειδές ρομπότ "Optimus Prime" στο μέλλον.

Η Tesla δεν είναι μόνη. Η Κίνα, η οποία διατηρεί παγκόσμια ηγετική θέση στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, συνεχίζει επίσης να διερευνά την τεχνολογία ασύρματης φόρτισης. Στα τέλη Ιουλίου 2023, σε έναν δρόμο δυναμικής ασύρματης φόρτισης υψηλής ισχύος μήκους 120 μέτρων στην Τσανγκτσούν της Τζιλίν, ένα μη επανδρωμένο όχημα νέας ενέργειας οδήγησε ομαλά σε έναν ειδικά σηματοδοτημένο εσωτερικό δρόμο. Το ταμπλό του αυτοκινήτου έδειχνε «Φόρτιση». στη μέση». Σύμφωνα με υπολογισμούς, η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που φορτίζει ένα όχημα νέας ενέργειας μετά την οδήγηση μπορεί να του επιτρέψει να συνεχίσει να οδηγεί για 1,3 χιλιόμετρα. Τον Ιανουάριο του περασμένου έτους, η Τσενγκντού άνοιξε επίσης την πρώτη γραμμή λεωφορείων ασύρματης φόρτισης στην Κίνα.

Στη νέα ενεργειακή βιομηχανία, η Tesla έχει ένα επιδεικτικό αποτέλεσμα. Από την ενσωματωμένη τεχνολογία χύτευσης σε καλούπι έως τα 4680 μεγάλα κυλινδρικά στοιχεία μπαταριών, είτε πρόκειται για τεχνολογία, είτε για κατεύθυνση καινοτομίας προϊόντων, κάθε κίνηση θεωρείται συχνά ως πρότυπο. Μπορεί αυτή η ανάπτυξη της τεχνολογίας ασύρματης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα να βοηθήσει στην ωρίμανση αυτού του τομέα και στην προώθηση της τεχνολογίας ασύρματης φόρτισης στα σπίτια των απλών ανθρώπων;

Ηλεκτρομαγνητική επαγωγή έναντι συντονισμού μαγνητικού πεδίου, ποια τεχνολογία ασύρματης φόρτισης είναι καλύτερη;

Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία ασύρματης φόρτισης δεν είναι καινούργια και δεν υπάρχει υψηλό τεχνικό όριο.

Κατ' αρχήν, η ασύρματη φόρτιση είναι ως επί το πλείστον ηλεκτρομαγνητική επαγωγική μετάδοση ισχύος, μαγνητική μετάδοση ισχύος, μετάδοση ισχύος μικροκυμάτων και ασύρματη μετάδοση ισχύος με σύζευξη ηλεκτρικού πεδίου.Αυτά που χρησιμοποιούνται σε σενάρια αυτοκινήτων είναι γενικά τύπου ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και τύπου συντονισμού μαγνητικού πεδίου, οι οποίοι χωρίζονται σε δύο τύπους: στατική ασύρματη φόρτιση και δυναμική ασύρματη φόρτιση. Ο πρώτος είναι ο τύπος ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, ο οποίος συνήθως περιλαμβάνει δύο μέρη: ένα πηνίο τροφοδοσίας και ένα πηνίο λήψης ισχύος. Το πρώτο εγκαθίσταται στην επιφάνεια του δρόμου και το δεύτερο ενσωματώνεται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Όταν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο οδηγεί σε μια καθορισμένη τοποθεσία, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί. Δεδομένου ότι η ενέργεια μεταδίδεται μέσω ενός μαγνητικού πεδίου, δεν απαιτούνται καλώδια για τη σύνδεση, επομένως δεν μπορούν να εκτεθούν αγώγιμες επαφές.

Προς το παρόν, η παραπάνω τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως για την ασύρματη φόρτιση κινητών τηλεφώνων, αλλά τα μειονεκτήματα είναι η μικρή απόσταση μετάδοσης, οι αυστηρές απαιτήσεις τοποθεσίας και η μεγάλη απώλεια ενέργειας, επομένως ενδέχεται να μην είναι κατάλληλη για μελλοντικά αυτοκίνητα. Ακόμα κι αν η απόσταση αυξηθεί από 1CM σε 10CM, η απόδοση μετάδοσης ενέργειας θα μειωθεί από 80% σε 60%, με αποτέλεσμα την σπατάλη ηλεκτρικής ενέργειας. Ο συντονισμός μαγνητικού πεδίουασύρματη φόρτισηΗ τεχνολογία αποτελείται από ένα τροφοδοτικό, έναν πίνακα μετάδοσης, έναν πίνακα λήψης οχήματος και έναν ελεγκτή. Όταν το άκρο μετάδοσης ισχύος του τροφοδοτικού ανιχνεύει την ηλεκτρική ενέργεια του άκρου λήψης του αυτοκινήτου με την ίδια συχνότητα συντονισμού, η ενέργεια μεταφέρεται μέσω του αέρα μέσω συντονισμού συν-συχνοτήτων του μαγνητικού πεδίου.