Τα ευρωπαϊκά οχήματα νέας ενέργειας πωλούν καλά
Τους πρώτους 11 μήνες του 2023, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 16,3% των νέων αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Ευρώπη, ξεπερνώντας τα πετρελαιοκίνητα οχήματα.Εάν συνδυαστεί με το 8,1% των plug-in υβριδικών, το μερίδιο αγοράς των νέων ενεργειακών οχημάτων πλησιάζει το 1/4.
Για σύγκριση, στα τρία πρώτα τρίμηνα της Κίνας, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων που ταξινομήθηκαν ήταν 5,198 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 28,6% της αγοράς.Με άλλα λόγια, αν και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη είναι χαμηλότερες από εκείνες στην Κίνα, όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, στην πραγματικότητα βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με αυτές στην Κίνα.Μεταξύ των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων της Νορβηγίας το 2023, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 80%.
Ο λόγος για τον οποίο τα νέα ενεργειακά οχήματα στην Ευρώπη πωλούν καλά δεν μπορεί να διαχωριστεί από την πολιτική υποστήριξη.Για παράδειγμα, σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία και η Ισπανία, η κυβέρνηση έχει παράσχει ορισμένες επιδοτήσεις για την προώθηση του ESG, είτε πρόκειται για αγορά είτε για χρήση αυτοκινήτων.Δεύτερον, οι ευρωπαίοι καταναλωτές είναι σχετικά δεκτικοί στα νέα ενεργειακά οχήματα, επομένως οι πωλήσεις και το ποσοστό αυξάνονται χρόνο με το χρόνο.
Οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων αυξάνονται στη Νοτιοανατολική Ασία
Εκτός από την Ευρώπη, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία το 2023 θα παρουσιάσουν επίσης σημαντική τάση.Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Ταϊλάνδη, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πούλησαν 64.815 μονάδες.Ωστόσο, φαίνεται να μην υπάρχει πλεονέκτημα όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων, αλλά στην πραγματικότητα αντιπροσωπεύει ήδη το 16% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων και ο ρυθμός ανάπτυξης είναι ανησυχητικός: το 2022 Μεταξύ των ταϊλανδέζικων επιβατικών αυτοκινήτων, ο όγκος πωλήσεων νέας ενέργειας οχήματα είναι μόνο περισσότερες από 9.000 μονάδες.Μέχρι το τέλος του 2023, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε περισσότερες από 70.000 μονάδες.Ο κύριος λόγος είναι ότι η Ταϊλάνδη εισήγαγε μια πολιτική επιδότησης για οχήματα νέας ενέργειας τον Μάρτιο του 2022.
Για επιβατικά αυτοκίνητα με λιγότερες από 10 θέσεις, ο φόρος κατανάλωσης μειώθηκε από 8% σε 2%, ενώ υπάρχει επίσης επιδότηση έως και 150.000 μπατ, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 30.000 γιουάν.
Το μερίδιο της νέας αγοράς ενέργειας των ΗΠΑ δεν είναι υψηλό
Τα στοιχεία που δημοσίευσε η Automotive News δείχνουν ότι το 2023, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών στις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι περίπου 1,1 εκατομμύρια μονάδες.Όσον αφορά τον απόλυτο όγκο πωλήσεων, κατέχει ουσιαστικά την τρίτη θέση μετά την Κίνα και την Ευρώπη.Ωστόσο, όσον αφορά τον όγκο των πωλήσεων, είναι μόνο 7,2%.Τα plug-in υβρίδια αντιπροσωπεύουν ακόμη χαμηλότερα, μόλις 1,9%.
Το πρώτο είναι το παιχνίδι μεταξύ λογαριασμών ρεύματος και λογαριασμών φυσικού αερίου.Οι τιμές του φυσικού αερίου στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν είναι σχετικά υψηλές.Η διαφορά μεταξύ του τέλους χρέωσης και της τιμής του φυσικού αερίου των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι τόσο μεγάλη.Επιπλέον, η τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι υψηλότερη.Εξάλλου, είναι πιο αποδοτικό να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο βενζίνης παρά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.Ας κάνουμε λίγα μαθηματικά.Το πενταετές κόστος ενός συνηθισμένου οικιακού ηλεκτρικού αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι 9.529 $ υψηλότερο από ένα αυτοκίνητο που κινείται με καύσιμο ίδιου επιπέδου, που είναι περίπου 20%.
Δεύτερον, ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι μικρός και η κατανομή τους είναι εξαιρετικά άνιση.Η ταλαιπωρία της φόρτισης κάνει τους καταναλωτές πιο διατεθειμένους να αγοράζουν βενζινοκίνητα και υβριδικά οχήματα.
Όλα όμως έχουν δύο όψεις, κάτι που σημαίνει επίσης ότι υπάρχει μεγάλο κενό στην κατασκευή σταθμών φόρτισης στην αγορά των ΗΠΑ.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-12-2024
