1. Το τραμ και οι σωροί φόρτισης είναι και οι δύο «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία»
Όποτε αναφέρεται η ακτινοβολία, όλοι φυσικά θα σκέφτονται κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, φούρνους μικροκυμάτων κ.λπ., και θα τα εξισώνουν με ακτινογραφίες σε νοσοκομειακές ταινίες και αξονικές τομογραφίες, πιστεύοντας ότι είναι ραδιενεργά και θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην υγεία του χρήστες. Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών ταξιδιών σήμερα έχει εντείνει τις ανησυχίες ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων: «Κάθε φορά που οδηγώ ή πηγαίνω σε σταθμό φόρτισης, πάντα φοβάμαι την ακτινοβολία».
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια μεγάλη παρεξήγηση σε αυτό. Ο λόγος της παρεξήγησης είναι ότι όλοι δεν κάνουν διάκριση μεταξύ «ιονίζουσας ακτινοβολίας» και «ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας». Η πυρηνική ακτινοβολία για την οποία μιλούν όλοι αναφέρεται στην «ιονίζουσα ακτινοβολία», η οποία μπορεί να προκαλέσει καρκίνο ή να βλάψει τη δομή του DNA. Οι οικιακές συσκευές, ο εξοπλισμός επικοινωνίας, οι ηλεκτροκινητήρες κ.λπ. είναι «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία». Μπορούμε να πούμε ότι οποιοδήποτε φορτισμένο αντικείμενο έχει «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία». Επομένως, η ακτινοβολία που παράγεται από ηλεκτρικά οχήματα και πασσάλους φόρτισης είναι «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία» και όχι «ιονίζουσα ακτινοβολία».
2. Κάτω από τα πρότυπα προειδοποίησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με σιγουριά
Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία» είναι αβλαβής. Όταν η ένταση της «ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας» υπερβαίνει ένα ορισμένο πρότυπο, ή ακόμη και φτάνει τη «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία», θα έχει επίσης αρνητικές επιπτώσεις και θα θέσει σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία.
Το επί του παρόντος χρησιμοποιούμενο εθνικό πρότυπο όριο ασφαλείας ακτινοβολίας μαγνητικού πεδίου ορίζεται στα 100μT και το πρότυπο ασφάλειας ακτινοβολίας ηλεκτρικού πεδίου είναι 5000V/m. Σύμφωνα με δοκιμές από επαγγελματικά ιδρύματα, η ακτινοβολία μαγνητικού πεδίου στην πρώτη σειρά οχημάτων νέας ενέργειας είναι γενικά 0,8-1,0μT και στην πίσω σειρά είναι 0,3-0,5μT. Η ακτινοβολία ηλεκτρικού πεδίου σε κάθε μέρος του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από 5 V/m, η οποία πληροί πλήρως τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων και είναι ακόμη χαμηλότερη από ορισμένα οχήματα καυσίμου.
Όταν λειτουργεί ο σωρός φόρτισης, η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία είναι 4,78μT και η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία από την κεφαλή του πιστολιού και την υποδοχή φόρτισης είναι 5,52μT. Αν και η τιμή ακτινοβολίας είναι ελαφρώς υψηλότερη από τη μέση τιμή στο αυτοκίνητο, είναι πολύ χαμηλότερη από το πρότυπο προειδοποίησης ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας των 100μT και κατά τη φόρτιση, κρατήστε απόσταση μεγαλύτερη από 20 cm από το σωρό φόρτισης και η ακτινοβολία θα είναι μειώθηκε στο 0.
Όσον αφορά το πρόβλημα που αναφέρεται στο Διαδίκτυο ότι η μακροχρόνια οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων θα προκαλέσει απώλεια μαλλιών, ορισμένοι ειδικοί επεσήμαναν ότι αυτό μπορεί να σχετίζεται με παράγοντες όπως η μακροχρόνια οδήγηση, η παραμονή μέχρι αργά και το ψυχικό στρες, αλλά μπορεί να μην να σχετίζεται άμεσα με την οδήγηση οχημάτων νέας ενέργειας.
3. Δεν συνιστάται: μείνετε στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση
Αν και ο κίνδυνος «ακτινοβολίας» έχει αποκλειστεί, εξακολουθεί να μην συνιστάται η παραμονή των ατόμων στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση. Ο λόγος είναι επίσης πολύ απλός. Αν και η νέα ενεργειακή τεχνολογία οχημάτων και πασσάλων φόρτισης της χώρας μου είναι πολύ ώριμη προς το παρόν, περιορίζεται από τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας και δεν μπορεί να εξαλείψει εντελώς την πιθανότητα θερμικής διαφυγής. Επιπλέον, όταν το όχημα φορτίζεται, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού, η χρήση εξοπλισμού ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο κ.λπ. θα παρατείνει περαιτέρω τον χρόνο αναμονής φόρτισης και θα μειώσει την απόδοση φόρτισης.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-06-2024
