1. Τα τραμ και οι πάσσαλοι φόρτισης είναι και τα δύο «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία»
Κάθε φορά που αναφέρεται η ακτινοβολία, όλοι θα σκέφτονται φυσικά κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, φούρνους μικροκυμάτων κ.λπ. και θα τα εξισώνουν με τις ακτίνες Χ σε νοσοκομειακές ταινίες και αξονικές τομογραφίες, πιστεύοντας ότι είναι ραδιενεργά και θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην υγεία των χρηστών. Η δημοτικότητα των ηλεκτρικών μετακινήσεων σήμερα έχει εντείνει τις ανησυχίες ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων: «Κάθε φορά που οδηγώ ή πηγαίνω σε σταθμό φόρτισης, φοβάμαι πάντα την ακτινοβολία».
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια μεγάλη παρεξήγηση σε αυτό. Ο λόγος για την παρεξήγηση είναι ότι όλοι δεν κάνουν διάκριση μεταξύ «ιοντίζουσας ακτινοβολίας» και «ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας». Η πυρηνική ακτινοβολία για την οποία όλοι μιλάνε αναφέρεται σε «ιοντίζουσα ακτινοβολία», η οποία μπορεί να προκαλέσει καρκίνο ή να βλάψει τη δομή του DNA. Οι οικιακές συσκευές, ο εξοπλισμός επικοινωνίας, οι ηλεκτρικοί κινητήρες κ.λπ. είναι «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία». Μπορεί να ειπωθεί ότι οποιοδήποτε φορτισμένο αντικείμενο έχει «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία». Επομένως, η ακτινοβολία που παράγεται από ηλεκτρικά οχήματα και συσσωρευτές φόρτισης είναι «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία» και όχι «ιοντίζουσα ακτινοβολία».
2. Κάτω από τα πρότυπα προειδοποίησης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί με σιγουριά
Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι η «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία» είναι ακίνδυνη. Όταν η ένταση της «ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας» υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο πρότυπο ή ακόμη και φτάνει σε «ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία», θα έχει επίσης αρνητικές επιπτώσεις και θα θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη υγεία.
Το τρέχον εθνικό πρότυπο ασφαλείας ακτινοβολίας μαγνητικού πεδίου έχει οριστεί στα 100μT και το πρότυπο ασφαλείας ακτινοβολίας ηλεκτρικού πεδίου είναι 5000V/m. Σύμφωνα με δοκιμές από επαγγελματικά ιδρύματα, η ακτινοβολία μαγνητικού πεδίου στην πρώτη σειρά των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι γενικά 0,8-1,0μT και στην πίσω σειρά είναι 0,3-0,5μT. Η ακτινοβολία ηλεκτρικού πεδίου σε κάθε μέρος του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από 5V/m, η οποία πληροί πλήρως τις απαιτήσεις των εθνικών προτύπων και είναι ακόμη χαμηλότερη από ορισμένα οχήματα καυσίμων.
Όταν η στήλη φόρτισης λειτουργεί, η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία είναι 4,78μT και η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία από την κεφαλή του πιστολιού και την υποδοχή φόρτισης είναι 5,52μT. Αν και η τιμή ακτινοβολίας είναι ελαφρώς υψηλότερη από τη μέση τιμή στο αυτοκίνητο, είναι πολύ χαμηλότερη από το πρότυπο προειδοποίησης ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας των 100μT και κατά τη φόρτιση, διατηρήστε απόσταση μεγαλύτερη από 20 cm από τη στήλη φόρτισης και η ακτινοβολία θα μειωθεί στο 0.
Όσον αφορά το πρόβλημα που αναφέρεται στο Διαδίκτυο ότι η μακροχρόνια οδήγηση ηλεκτρικών οχημάτων θα προκαλέσει τριχόπτωση, ορισμένοι ειδικοί επεσήμαναν ότι αυτό μπορεί να σχετίζεται με παράγοντες όπως η μακροχρόνια οδήγηση, η ξενύχτι και το ψυχικό στρες, αλλά μπορεί να μην σχετίζεται άμεσα με την οδήγηση νέων ενεργειακών οχημάτων.
3. Δεν συνιστάται: μείνετε στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση
Παρόλο που ο κίνδυνος «ακτινοβολίας» έχει αποκλειστεί, δεν συνιστάται η παραμονή στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση. Ο λόγος είναι επίσης πολύ απλός. Παρόλο που η νέα τεχνολογία οχημάτων και συσσωρευτών φόρτισης ενέργειας στη χώρα μου είναι πολύ ώριμη προς το παρόν, περιορίζεται από τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας και δεν μπορεί να εξαλείψει εντελώς την πιθανότητα θερμικής διαφυγής. Επιπλέον, όταν το όχημα φορτίζει, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού, η χρήση εξοπλισμού ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο κ.λπ. θα παρατείνει περαιτέρω τον χρόνο αναμονής φόρτισης και θα μειώσει την απόδοση φόρτισης.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: 06 Μαΐου 2024
