Στις 13 Δεκεμβρίου, οι εταιρείες χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αρχίσει να αγωνίζονται για την καλύτερη θέση σε γρήγορες δημόσιες σωρούς χρέωσης και οι παρατηρητές της βιομηχανίας προβλέπουν ότι ένας νέος γύρος ενοποίησης θα εμφανιστεί καθώς οι μεγαλύτεροι επενδυτές συμμετέχουν στον διαγωνισμό.
Πολλές εταιρείες φορτίσεων EV υποστηρίζονται επί του παρόντος από μακροπρόθεσμους επενδυτές και περισσότεροι αναμένεται να εισέλθουν στο χώρο. Οι επικείμενες απαγορεύσεις στα οχήματα ορυκτών καυσίμων σε διάφορες χώρες έχουν καταστήσει τον τομέα πιο ελκυστικό για τους επενδυτές υποδομών, όπως η M & G Infracapital και η EQT της Σουηδίας.
Ο Tomi Ristimaki, διευθύνων σύμβουλος του κατασκευαστή φορτιστή ηλεκτρικών οχημάτων της Φινλανδίας, Kempower, δήλωσε: "Αν κοιτάξετε τους πελάτες μας, είναι σαν μια γη αρπαγή αυτή τη στιγμή. Όποιος παίρνει την καλύτερη τοποθεσία θα εξασφαλίσει την εξουσία για τα επόμενα χρόνια. Πώληση."
Μια ανάλυση του Reuters δείχνει ότι υπάρχουν περισσότερες από 900 εταιρείες χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Η βιομηχανία έχει προσελκύσει περισσότερα από 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιχειρηματικά κεφάλαια από το 2012, σύμφωνα με το Pitchbook.
Ο Michael Hughes, επικεφαλής εσόδων και εμπορικός υπάλληλος του ChargePoint, δήλωσε ότι, καθώς οι μεγάλοι επενδυτές χρηματοδοτούν περισσότερες ενσωματώσεις, "ο χώρος γρήγορης φόρτισης θα είναι πολύ διαφορετικός από το υπάρχον τοπίο". Το ChargePoint είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξοπλισμού και λογισμικού χρέωσης ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι εταιρείες από τη Volkswagen στην BP και την E.on έχουν επενδύσει σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο, με 85 εξαγορές να πραγματοποιούνται από το 2017.
Μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχουν περισσότεροι από 30 χειριστές γρήγορης φόρτισης. Τα δύο νέα κεφάλαια που ξεκίνησαν τον περασμένο μήνα είναι το Jolt, υποστηριζόμενα από το Ταμείο Υποδομών Blackrock, και το Zapgo, το οποίο έλαβε 25 εκατομμύρια λίρες (περίπου 31,4 εκατομμύρια δολάρια) από το καναδικό συνταξιοδοτικό ταμείο.
Στην αμερικανική αγορά, η Tesla είναι ο μεγαλύτερος παίκτης, αλλά περισσότερα καταστήματα ευκολίας και βενζινάδικα πρόκειται να ενταχθούν στο Fray, μαζί με τα δίκτυα γρήγορης φόρτισης που αναμένεται να αυξηθούν μέχρι το 2030, σύμφωνα με τον Loren McDonald, Διευθύνοντα Σύμβουλο της ερευνητικής εταιρείας με έδρα το Σαν Φρανσίσκο Evadoption. Ο αριθμός θα αυξηθεί από 25 το 2022 σε περισσότερα από 54.
Μόλις η αξιοποίηση φθάσει περίπου το 15%, συνήθως χρειάζονται τέσσερα χρόνια για έναν καλά τοποθετημένο σταθμό φόρτισης EV για να γίνει κερδοφόρο. Οι εταιρείες εξοπλισμού χρέωσης διαμαρτύρονται ότι η γραφειοκρατία στην Ευρώπη επιβραδύνει την επέκταση. Ωστόσο, οι μακροπρόθεσμοι επενδυτές υποδομών, όπως το Infracapital, το οποίο κατέχει την επαναφόρτιση της Νορβηγίας και έχει επενδύσεις στο Gridserve του Ηνωμένου Βασιλείου, βλέπε τον τομέα ως καλό στοίχημα.
Ο Christophe Bordes, Διευθύνων Σύμβουλος της Infracapital, δήλωσε: "Επιλέγοντας τη σωστή θέση, είναι σίγουρα μια έξυπνη κίνηση για να πραγματοποιήσει μια μακροπρόθεσμη επένδυση στις εταιρείες χρέωσης".
Ο Hughes του ChargePoint πιστεύει ότι οι μεγαλύτεροι παίκτες θα αρχίσουν να αναζητούν νέες ιδιότητες που έχουν κατασκευαστεί για μεγαλύτερες εγκαταστάσεις με 20 ή 30 συσκευές γρήγορης φόρτισης, που περιβάλλεται από λιανοπωλητές και ανέσεις. "Είναι ένας αγώνας για το διάστημα, αλλά η εύρεση, η οικοδόμηση και η δυνατότητα νέων τοποθεσιών για γρήγορη φόρτιση επόμενης γενιάς θα διαρκέσει περισσότερο από ό, τι αναμένει ο καθένας", δήλωσε.
Ο ανταγωνισμός για τις καλύτερες τοποθεσίες γίνεται έντονος, με τους οικοδεσπότες του χώρου να αλλάζουν μεταξύ των χειριστών πριν αποφασίσουν για έναν νικητή. "Μας αρέσει να λέμε ότι δεν υπάρχει κάτι τέτοιο όπως μια κακή συμφωνία όταν διαπραγματεύεται με τους ιδιοκτήτες ιστότοπων", δήλωσε ο CEO BLINK BELGING Brendan Jones.
Το εμπορικό σήμα θα είναι διαφορετικό
Οι εταιρείες αγωνίζονται επίσης για αποκλειστικές συμβάσεις με τους ιδιοκτήτες ιστότοπων.
Για παράδειγμα, η Instavolt της Βρετανίας (που ανήκει στην EQT) έχει συμβάσεις με εταιρείες όπως η McDonald's (MCD.N) για την κατασκευή σταθμών φόρτισης στις τοποθεσίες της. "Εάν κερδίσετε αυτήν την εταιρική σχέση, είναι δική σας μέχρι να το βγάλετε", δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Instavolt Adrian Keen.
Με τους "βαθιούς οικονομικούς πόρους" της EQT, η Instavolt σχεδιάζει να κατασκευάσει 10.000 φορτιστές στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το 2030, έχει ενεργούς φορτιστές στην Ισλανδία και δραστηριοποιείται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, δήλωσε ο Keen. Η ολοκλήρωση θα μπορούσε να ξεκινήσει το επόμενο έτος ή έτσι, πρόσθεσε. "Αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να ανοίξει ευκαιρίες σε αγορές όπου είμαστε, αλλά και να ανοίξει την πόρτα σε νέες αγορές για εμάς", δήλωσε ο Keen.
Το τμήμα φόρτισης της Energy Company έχει 3.500 σταθμούς φόρτισης EV στη Γερμανία, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% της αγοράς. Η μονάδα επενδύει 200 εκατομμύρια ευρώ (21,5 δισεκατομμύρια δολάρια) ετησίως για να φτάσει σε 30.000 σταθμούς χρέωσης μέχρι το 2030 και να βασίζεται στο τοπικό προσωπικό για να αποτρέψει τον ανταγωνισμό για τοποθεσίες. Η μονάδα δημιούργησε επίσης τις εταιρικές σχέσεις δικτύου στην Αυστρία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Βόρεια Ιταλία, δήλωσε ο Lars Walch, αντιπρόεδρος πωλήσεων. Ο Walch είπε ότι ενώ έρχεται η ενοποίηση, θα εξακολουθεί να υπάρχει χώρος για πολλούς χειριστές.
Η Νορβηγία, μια κορυφαία αγορά EV, έχει υποφέρει από βραχυπρόθεσμη "υπερβολική ανάπτυξη" φέτος, καθώς οι εταιρείες ανακατεύουν για την οικοδόμηση σταθμών φόρτισης, δήλωσε ο CEO της Hakon Vist. Η αγορά πρόσθεσε 2.000 νέους σταθμούς χρέωσης για συνολικά 7.200, αλλά οι πωλήσεις EV μειώνονται κατά 2,7% φέτος μέχρι τον Οκτώβριο.
Το Recharge έχει περίπου 20% μερίδιο αγοράς στη Νορβηγία, δεύτερη μόνο στην Tesla. "Ορισμένες εταιρείες θα διαπιστώσουν ότι είναι πολύ μικρές για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των πελατών και να φύγουν ή να πουλήσουν", δήλωσε ο Vist. Άλλοι θα ξεκινήσουν τις εταιρείες γνωρίζοντας ότι μπορούν να αποκτήσουν άλλες εταιρείες ή να αποκτήσουν.
Ένας νέος παίκτης του Ηνωμένου Βασιλείου, το σύστημα Zapgo που υποστηρίζεται από το οπίσθιο, στοχεύει στις περιοχές που δεν καλύπτονται από την Αγγλία, προσφέροντας στους ιδιοκτήτες ένα μερίδιο των αμοιβών τους για την εξασφάλιση καλών τοποθεσιών.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Steve Leighton δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει 4.000 φορτιστές μέχρι το 2030, προβλέποντας ότι η ενοποίηση γύρω στο 2030 "θα μειωθεί όλα στη χρηματοδότηση".
"Οι χρηματοδότες με τις βαθύτερες τσέπες θα είναι υπεύθυνοι για αυτή την ολοκλήρωση", δήλωσε ο Leighton, προσθέτοντας ότι το Optrust "έχει μεγάλη κλίμακα, αλλά τα μεγαλύτερα κεφάλαια υποδομής μπορεί να θέλουν να αποκτήσουν το Zapgo σε κάποιο σημείο". «
Η αμερικανική αγορά θα αλλάξει, με αλυσίδες καταστημάτων, όπως ο Circle K και η πιλοτική εταιρεία και ο γίγαντας της Walmart που επενδύουν σε μεγάλο βαθμό σε σταθμούς φόρτισης, δήλωσε ο McDonald της Evadoption.
"Όπως κάθε βιομηχανία που ξεκινά ως μια δέσμη μικρών νεοσύστατων επιχειρήσεων, με την πάροδο του χρόνου θα έχετε μεγαλύτερες εταιρείες που συμμετέχουν ... και εδραιώνουν", δήλωσε ο McDonald. "Περίπου το 2030, τα εμπορικά σήματα θα είναι πολύ διαφορετικά."
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Χρόνος δημοσίευσης: Δεκ-21-2023
