Στις 13 Δεκεμβρίου, εταιρείες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να διεκδικούν την καλύτερη θέση σε σταθμούς γρήγορης δημόσιας φόρτισης και οι παρατηρητές του κλάδου προβλέπουν ότι θα υπάρξει ένας νέος γύρος ενοποίησης καθώς περισσότεροι μεγάλοι επενδυτές θα συμμετάσχουν στον ανταγωνισμό.
Πολλές εταιρείες φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) υποστηρίζονται επί του παρόντος από μακροπρόθεσμους επενδυτές και αναμένεται να εισέλθουν και άλλες στον χώρο. Οι επικείμενες απαγορεύσεις για οχήματα ορυκτών καυσίμων σε διάφορες χώρες έχουν καταστήσει τον τομέα πιο ελκυστικό για επενδυτές υποδομών, όπως η M&G Infracapital και η σουηδική EQT.
Ο Τόμι Ριστιμάκι, διευθύνων σύμβουλος της φινλανδικής εταιρείας κατασκευής φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων Kempower, δήλωσε: «Αν κοιτάξετε τους πελάτες μας, είναι σαν να αρπάζουμε γη αυτή τη στιγμή. Όποιος βρει την καλύτερη τοποθεσία θα εξασφαλίσει ενέργεια για τα επόμενα χρόνια. Πώληση».
Μια ανάλυση του Reuters δείχνει ότι υπάρχουν περισσότερες από 900 εταιρείες φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Ο κλάδος έχει προσελκύσει περισσότερα από 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιχειρηματικά κεφάλαια από το 2012, σύμφωνα με το PitchBook.
Ο Michael Hughes, επικεφαλής εσόδων και εμπορικού διευθυντή της ChargePoint, δήλωσε ότι καθώς οι μεγάλοι επενδυτές χρηματοδοτούν περισσότερες ενσωματώσεις, «ο χώρος γρήγορης φόρτισης θα είναι πολύ διαφορετικός από το υπάρχον τοπίο». Η ChargePoint είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές εξοπλισμού και λογισμικού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Εταιρείες από τη Volkswagen έως την BP και την E.ON έχουν επενδύσει σημαντικά στον κλάδο, με 85 εξαγορές να έχουν πραγματοποιηθεί από το 2017.
Μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπάρχουν περισσότεροι από 30 πάροχοι υπηρεσιών γρήγορης φόρτισης. Τα δύο νέα funds που ξεκίνησαν τον περασμένο μήνα είναι το Jolt, με την υποστήριξη του BlackRock Infrastructure Fund, και το Zapgo, το οποίο έλαβε 25 εκατομμύρια λίρες (περίπου 31,4 εκατομμύρια δολάρια) από το καναδικό συνταξιοδοτικό ταμείο OPtrust.
Στην αγορά των ΗΠΑ, η Tesla είναι ο μεγαλύτερος παίκτης, αλλά περισσότερα καταστήματα ψιλικών και βενζινάδικα πρόκειται να συμμετάσχουν στον ανταγωνισμό, με τα δίκτυα ταχείας φόρτισης των ΗΠΑ να αναμένεται να αναπτυχθούν έως το 2030, σύμφωνα με τον Loren McDonald, Διευθύνοντα Σύμβουλο της ερευνητικής εταιρείας EVAdoption με έδρα το Σαν Φρανσίσκο. Ο αριθμός θα αυξηθεί από 25 το 2022 σε περισσότερα από 54.
Μόλις η αξιοποίηση φτάσει περίπου το 15%, συνήθως χρειάζονται τέσσερα χρόνια για να γίνει κερδοφόρος ένας σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε καλή τοποθεσία. Οι εταιρείες εξοπλισμού φόρτισης παραπονιούνται ότι η γραφειοκρατία στην Ευρώπη επιβραδύνει την επέκταση. Ωστόσο, μακροπρόθεσμοι επενδυτές υποδομών, όπως η Infracapital, η οποία κατέχει τη νορβηγική Recharge και έχει επενδύσεις στην βρετανική Gridserve, βλέπουν τον τομέα ως ένα καλό στοίχημα.
Ο Christophe Bordes, διευθύνων σύμβουλος της Infracapital, δήλωσε: «Επιλέγοντας τη σωστή τοποθεσία, είναι σίγουρα μια έξυπνη κίνηση να κάνετε μια μακροπρόθεσμη επένδυση (σε εταιρείες φόρτισης)».
Ο Hughes της ChargePoint πιστεύει ότι οι μεγαλύτεροι παίκτες θα αρχίσουν να αναζητούν νέα ακίνητα ειδικά κατασκευασμένα για μεγαλύτερες εγκαταστάσεις με 20 ή 30 συσκευές γρήγορης φόρτισης, περιτριγυρισμένα από καταστήματα λιανικής και παροχές. «Είναι ένας αγώνας δρόμου για χώρο, αλλά η εύρεση, η κατασκευή και η ενεργοποίηση νέων τοποθεσιών για γρήγορη φόρτιση επόμενης γενιάς θα διαρκέσει περισσότερο από όσο αναμένει κανείς», είπε.
Ο ανταγωνισμός για τις καλύτερες τοποθεσίες γίνεται σκληρός, με τους οικοδεσπότες ιστότοπων να αλλάζουν πάροχο πριν αποφασίσουν για τον νικητή. «Μας αρέσει να λέμε ότι δεν υπάρχει κακή συμφωνία όταν διαπραγματευόμαστε με τους ιδιοκτήτες ιστότοπων», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Blink Charging, Μπρένταν Τζόουνς.
Το εμπορικό σήμα θα είναι διαφορετικό
Οι εταιρείες ανταγωνίζονται επίσης για αποκλειστικές συμβάσεις με τους ιδιοκτήτες ιστότοπων.
Για παράδειγμα, η βρετανική InstaVolt (που ανήκει στην EQT) έχει συμβόλαια με εταιρείες όπως η McDonald's (MCD.N) για την κατασκευή σταθμών φόρτισης στις εγκαταστάσεις της. «Αν κερδίσετε αυτή τη συνεργασία, είναι δική σας μέχρι να την κάνετε θάλασσα», δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της InstaVolt, Adrian Keen.
Με τους «βαθιούς οικονομικούς πόρους» της EQT, η InstaVolt σχεδιάζει να κατασκευάσει 10.000 φορτιστές στο Ηνωμένο Βασίλειο έως το 2030, διαθέτει ενεργούς φορτιστές στην Ισλανδία και δραστηριοποιείται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, δήλωσε ο Keen. Η ολοκλήρωση θα μπορούσε να ξεκινήσει περίπου τον επόμενο χρόνο, πρόσθεσε. «Αυτό θα μπορούσε ενδεχομένως να ανοίξει ευκαιρίες στις αγορές όπου βρισκόμαστε, αλλά και να ανοίξει την πόρτα σε νέες αγορές για εμάς», δήλωσε ο Keen.
Το τμήμα φόρτισης της ενεργειακής εταιρείας EnBW διαθέτει 3.500 σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% της αγοράς. Η μονάδα επενδύει 200 εκατομμύρια ευρώ (21,5 δισεκατομμύρια δολάρια) ετησίως για να φτάσει τους 30.000 σταθμούς φόρτισης έως το 2030 και βασίζεται σε τοπικό προσωπικό για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό για τις τοποθεσίες. Η μονάδα έχει επίσης δημιουργήσει συνεργασίες δικτύου φόρτισης στην Αυστρία, την Τσεχική Δημοκρατία και τη βόρεια Ιταλία, δήλωσε ο Lars Walch, αντιπρόεδρος πωλήσεων. Ο Walch δήλωσε ότι ενώ η ενοποίηση έρχεται, θα υπάρχει ακόμα χώρος για πολλαπλούς φορείς εκμετάλλευσης.
Η Νορβηγία, μια κορυφαία αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, έχει πληγεί από βραχυπρόθεσμη «υπερβολική ανάπτυξη» φέτος, καθώς οι εταιρείες σπεύδουν να κατασκευάσουν σταθμούς φόρτισης, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Recharge, Χάκον Βιστ. Η αγορά πρόσθεσε 2.000 νέους σταθμούς φόρτισης, φτάνοντας συνολικά τους 7.200, αλλά οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έχουν μειωθεί κατά 2,7% φέτος έως τον Οκτώβριο.
Η Recharge κατέχει περίπου 20% μερίδιο αγοράς στη Νορβηγία, δεύτερο μόνο μετά την Tesla. «Ορισμένες εταιρείες θα διαπιστώσουν ότι είναι πολύ μικρές για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των πελατών και θα αποχωρήσουν ή θα πουλήσουν», δήλωσε ο Vist. Άλλες θα ξεκινήσουν εταιρείες γνωρίζοντας ότι μπορούν να εξαγοράσουν άλλες εταιρείες ή να εξαγοραστούν.
Ένας νέος παίκτης στο Ηνωμένο Βασίλειο, το πρόγραμμα Zapgo που υποστηρίζεται από την OPTrust, στοχεύει σε υποεξυπηρετούμενες περιοχές στα νοτιοδυτικά της Αγγλίας, προσφέροντας στους ιδιοκτήτες ακινήτων ένα μερίδιο των αμοιβών τους για την εξασφάλιση καλών τοποθεσιών.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Στιβ Λέιτον δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει 4.000 φορτιστές έως το 2030, προβλέποντας ότι η ενοποίηση γύρω στο 2030 «θα εξαρτηθεί αποκλειστικά από τη χρηματοδότηση».
«Οι χρηματοδότες με τις μεγαλύτερες τσέπες θα είναι υπεύθυνοι για αυτήν την ενσωμάτωση», δήλωσε ο Leighton, προσθέτοντας ότι η OPTrust «έχει μεγάλη κλίμακα, αλλά μεγαλύτερα funds υποδομών μπορεί να θελήσουν να αποκτήσουν την Zapgo κάποια στιγμή».
Η αγορά των ΗΠΑ θα αλλάξει, με αλυσίδες καταστημάτων ψιλικών όπως οι Circle K και Pilot Company και τον γίγαντα λιανικής Walmart να επενδύουν σημαντικά σε σταθμούς φόρτισης, δήλωσε ο McDonald της EVAdoption.
«Όπως κάθε κλάδος που ξεκινά ως μια ομάδα μικρών νεοσύστατων επιχειρήσεων, με την πάροδο του χρόνου συμμετέχουν μεγαλύτερες εταιρείες... και αυτές συγχωνεύονται», δήλωσε ο McDonald. «Γύρω στο 2030, τα εμπορικά σήματα θα είναι πολύ διαφορετικά».
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Ώρα δημοσίευσης: 21 Δεκεμβρίου 2023
