Το ποσοστό χρήσης των σωρών χρέωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες έχει τελικά αυξηθεί.
Καθώς οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ αυξάνονται, τα μέσια ποσοστά χρήσης σε πολλούς σταθμούς ταχείας φόρτισης σχεδόν διπλασιάστηκαν πέρυσι.
Το σταθερό Auto που εδρεύει στο Σαν Φρανσίσκο είναι μια εκκίνηση που δημιουργεί υποδομή ηλεκτρικών οχημάτων για επιχειρήσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, ο μέσος ρυθμός αξιοποίησης των σταθμών γρήγορης φόρτισης που λειτουργούσαν από μη-Tesla εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες διπλασιάστηκαν το 2023, από 9% τον Ιανουάριο του 2023 σε 18% το Δεκέμβριο. Με άλλα λόγια, μέχρι το τέλος του 2023, κάθε σωρός γρήγορης φόρτισης στις Ηνωμένες Πολιτείες θα έχει έναν μέσο ημερήσιο χρόνο πρόσθεσης περίπου 5 ωρών.
Ο Brendan Jones, Διευθύνων Σύμβουλος της Blink Charging, ο οποίος εκμεταλλεύεται περίπου 5.600 σταθμούς φόρτισης στις ΗΠΑ, δήλωσε: "Είμαστε σε 8% χρήση, η οποία δεν είναι αρκετή. . "
Η αύξηση της χρήσης δεν είναι μόνο ένας δείκτης της δημοτικότητας των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και ενός καμπαναριού για την κερδοφορία των σταθμών φόρτισης. Ο σταθερός αυτοκινητόδρομος εκτιμά ότι ο ρυθμός αξιοποίησης των σταθμών φόρτισης πρέπει να είναι περίπου 15% για την επίτευξη κερδοφορίας. Με αυτή την έννοια, η αύξηση της χρήσης αντιπροσωπεύει την πρώτη φορά που ένας μεγάλος αριθμός σταθμών φόρτισης έχουν γίνει κερδοφόρα, σταθερός, σταθερός διευθύνων σύμβουλος Rohan Puri.
Η Cathy Zoi, πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Evgo, δήλωσε σε κλήση κερδών τον Σεπτέμβριο του 2023: "Αυτό είναι πολύ συναρπαστικό και πιστεύουμε ότι η κερδοφορία του δικτύου χρέωσης θα φτάσει στο μέλλον στο μέλλον". Το EVGO υπάρχουν περίπου 1.000 τοποθεσίες που λειτουργούν στις Ηνωμένες Πολιτείες και σχεδόν το ένα τρίτο από αυτούς λειτουργούσαν τουλάχιστον το 20% του περασμένου Σεπτεμβρίου.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η χρέωση των ηλεκτρικών οχημάτων βρίσκεται σε μια αμήχανη κατάσταση "αδιέξοδο". Ο χαμηλός ρυθμός διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων έχει περιορίσει την ανάπτυξη δικτύων φόρτισης. "Τα αυτοκίνητα δεν μπορούν να καλύψουν τα καλώδια" ήταν πάντα ένα δίλημμα για την επιχείρηση σωρών φόρτισης των ΗΠΑ. Ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι τεράστιες διακρατικές εθνικές οδούς και οι συντηρητικές κυβερνητικές επιδοτήσεις έχουν περιορίσει το ρυθμό επέκτασης. Τα δίκτυα χρέωσης έχουν αγωνιστεί εδώ και χρόνια, καθώς η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων ήταν αργή και πολλοί οδηγοί αρνήθηκαν ακόμη και να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα λόγω έλλειψης επιλογών χρέωσης.
Αυτή η αποσύνδεση προκάλεσε την Εθνική Πρωτοβουλία Υποδομών Ηλεκτρικών Οχημάτων (NEVI), η οποία μόλις άρχισε να εξαλείφει 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για να εξασφαλιστεί ότι υπάρχει δημόσιος σταθμός ταχείας φόρτισης τουλάχιστον κάθε 50 μίλια κατά μήκος των μεγάλων σημείων μεταφοράς σε ολόκληρη τη χώρα.
Αυτά τα κεφάλαια έχουν διατεθεί με φειδώ μέχρι στιγμής, αλλά το ηλεκτρικό οικοσύστημα των ΗΠΑ αρχίζει ήδη να επιτυγχάνει ισορροπία μεταξύ καλωδίων και αυτοκινήτων. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους, οι αμερικανοί οδηγοί υποδέχτηκαν περίπου 1.100 νέους δημόσιους σταθμούς γρήγορης φόρτισης, αύξηση 16%, σύμφωνα με ανάλυση Bloomberg των ομοσπονδιακών δεδομένων.
"Υπάρχει μια γενική συναίνεση στον κλάδο ότι η γρήγορη χρέωση δεν είναι μια κερδοφόρα επιχείρηση", δήλωσε ο Puri. "Αλλά αυτό που βλέπουμε είναι ότι για πολλούς σταθμούς φόρτισης, αυτή η άποψη δεν είναι πλέον αληθινή."
Σε ορισμένες πολιτείες, ο ρυθμός αξιοποίησης των σωρών φόρτισης είναι ήδη πολύ υψηλότερος από τον εθνικό μέσο όρο. Στο Κοννέκτικατ, το Ιλλινόις και τη Νεβάδα, η γρήγορη φόρτιση απαιτεί σύνδεση για 8 ώρες την ημέρα. Ο μέσος ρυθμός αξιοποίησης των σωρών χρέωσης στο Ιλλινόις είναι 26%, κατατάσσεται πρώτα στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Είναι σημαντικό, ακόμη και όταν χιλιάδες σταθμοί γρήγορης φόρτισης έρχονται στο διαδίκτυο, η χρήση αυτών των σταθμών εξακολουθεί να αυξάνεται σημαντικά, πράγμα που σημαίνει ότι η υιοθέτηση της EV ξεπερνά την ανάπτυξη υποδομών.
Ωστόσο, τα έσοδα από τους σταθμούς φόρτισης δεν θα αυξηθούν πάντοτε. Ο Jones του Brinker δήλωσε ότι οι σταθμοί φόρτισης γίνονται "πολύ απασχολημένοι" όταν η χρήση προσεγγίζει το 30%και όταν η αξιοποίηση φτάνει το 30%, οι εταιρείες που λειτουργούν λαμβάνουν καταγγελίες.
Ενώ η ανεπαρκής χρέωση προκάλεσε αρνητική ανατροφοδότηση για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων, αυτό έχει αλλάξει τώρα. Βελτιωμένα οικονομικά για τη χρέωση των δικτύων, και σε ορισμένες περιπτώσεις η ομοσπονδιακή χρηματοδότηση, θα τους δώσει μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στην επέκταση. Με τη σειρά τους, περισσότεροι σταθμοί φόρτισης θα ενισχύσουν τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Για να προσδιοριστεί εάν μια τοποθεσία είναι κατάλληλη για την εγκατάσταση γρήγορων φορτιστών, σταθερές αυτόματες αναλύσεις 75 διαφορετικές μεταβλητές, επικεφαλής μεταξύ τους πόσα σταθμούς φόρτισης βρίσκονται κοντά και πόσο συχνά χρησιμοποιούνται.
Οι επιλογές φόρτισης θα επεκταθούν επίσης φέτος, καθώς η Tesla αρχίζει να ανοίγει το δίκτυο υπερσυμπιεστή σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Tesla αντιπροσωπεύει λίγο περισσότερο από το ένα τέταρτο όλων των σταθμών γρήγορης φόρτισης στις ΗΠΑ, αν και οι τοποθεσίες της τείνουν να είναι μεγαλύτεροι, οπότε περίπου τα δύο τρίτα των καλωδίων στις ΗΠΑ είναι αφιερωμένες στις θύρες Tesla.
Στις 29 Φεβρουαρίου, η Ford ανακοίνωσε ότι ξεκινώντας από τώρα, οι πελάτες της Ford Electric Vehicle μπορούν να χρησιμοποιήσουν περισσότερους από 15.000 σωρούς υπερσυμπιεστή Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.
Αναφέρεται ότι οι πελάτες λιανικής Ford F-150 Lightning και Mustang Mach-e έχουν γίνει οι πρώτοι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν είναι-Tesla για τη χρήση σταθμών υπερσυμπιεστή Tesla στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.
Τον περασμένο Ιούνιο, ο Tesla έπληξε μια παρόμοια συμφωνία με τη General Motors, δίνοντας στους πελάτες της GM πρόσβαση σε περισσότερους από 12.000 υπερσυμπιεστές Tesla σε όλες τις ΗΠΑ και τον Καναδά. Η Διευθύνων Σύμβουλος Mary Barra δήλωσε τότε ότι η εταιρική σχέση θα σώσει την εταιρεία έως και 400 εκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις σε σχέδια για την οικοδόμηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Οι αναλυτές επεσήμαναν ότι η συνεργασία της Tesla με άλλες εταιρείες θα φέρει τεράστιες αποδόσεις σε αυτό. Ο αναλυτής Sam Fiorani, αντιπρόεδρος της παγκόσμιας πρόβλεψης σε λύσεις AutoforeCast, δήλωσε ότι αυτό θα φέρει τελικά τεράστια οικονομικά οφέλη στην Tesla, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών σημείων και των εξόδων χρέωσης.
Σούζι
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Χρόνος δημοσίευσης: Mar-19-2024
