Ποιες είναι οι παγίδες κατά την επένδυση, την κατασκευή και τη λειτουργία σταθμών φόρτισης;
1.Λανθασμένη επιλογή γεωγραφικής θέσης
Ορισμένοι χειριστές ανέφεραν ότι δεν πραγματοποίησαν επιτόπιες επιθεωρήσεις πριν επιλέξουν μια τοποθεσία και η επιλεγμένη τοποθεσία ήταν απομακρυσμένη, ακόμη και χωρίς πινακίδες, δυσεύρετη από την πλοήγηση, με χαμηλή κίνηση και χαμηλό όγκο, και μερικές φορές πετρελαιοφόρα καταλάμβαναν την τοποθεσία. Αυτό τους έβαλε σε «παγίδα» από την αρχή της επιλογής του χώρου, οδηγώντας σε πολλές δυσκολίες στις επόμενες λειτουργίες.
2.Smart ev σταθμός φόρτισηςέχει πολλά προβλήματα
Ορισμένοι χειριστές επενδύουν μόνο σε σταθμούς κατασκευής, αλλά αγνοούν πολλές λεπτομέρειες, ειδικά διάφορα θέματα ασφάλειας του εξοπλισμού φόρτισης. Για παράδειγμα, δεν εγκαθιστούν αδιάβροχα και αδιάβροχα μέτρα όπως στέγαστρα, γεγονός που κάνει τους σωρούς φόρτισης να γίνονται «σωρούς ζόμπι» όταν συναντούν βροχή. Ορισμένοι σταθμοί πασσάλων φόρτισης έχουν παλιό εξοπλισμό φόρτισης, χαμηλή ταχύτητα φόρτισης και συχνά είναι επιρρεπείς σε αστοχία. Υπάρχουν λίγες θέσεις στάθμευσης με πασσάλους φόρτισης. Με αυτόν τον τρόπο, οι χρήστες θα αισθάνονται αναπόφευκτα δυσαρέσκεια και φυσικά είναι δύσκολο για αυτούς να συνεχίσουν να χρεώνουν.
3.Χαμηλή επιχειρησιακή ευαισθητοποίηση
Τέχνη είναι και η λειτουργία πασσαλικών σταθμών φόρτισης. Πολλοί χειριστές του σταθμός φόρτισης τύπου 2«να χτίζεις μόνο πασσάλους αλλά να μην τους λειτουργείς», που είναι άλλη μια «παγίδα». Για παράδειγμα, κατά τη λειτουργία, δεν υπάρχει προσωπικό εξυπηρέτησης μετά την πώληση για να λύσει εγκαίρως τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας κατά τη φόρτιση. Το λειτουργικό προσωπικό δεν έχει επίγνωση των υπηρεσιών, δεν έχει ενθουσιασμό για τους πελάτες και δεν έχει καμία δραστηριότητα για τη διατήρηση των πελατών, κάτι που δεν ευνοεί τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη των σταθμών φόρτισης.
4.Ημιτελείς υποστηρικτικές εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης
Οι χειριστές σταθμών φόρτισης δεν προσέχουν τις σχετικές υποστηρικτικές εγκαταστάσεις σέρβις κατά τη λειτουργία και πέφτουν ξανά στο «λάκκο». Για παράδειγμα, συχνά χρειάζεται λίγος χρόνος για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να περιμένουν τη φόρτιση, αλλά δεν υπάρχουν τουαλέτες, δεν υπάρχουν χώροι εστίασης ή αναψυχής γύρω από τον φορτιστή dc ev, δεν υπάρχει υπηρεσία πλυσίματος αυτοκινήτων μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, χρέωση τελών στάθμευσης στο χώρο, περιβάλλον σταθμού φόρτισης χάος, χάος διάταξης οχημάτων κ.λπ. Αυτά θα επηρεάσουν τη διάθεση των ιδιοκτητών αυτοκινήτων κατά τη φόρτιση και θα είναι δύσκολο να κερδίσουν τις καρδιές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με την πάροδο του χρόνου.
Πώς να αποφύγετε παγίδες στην κατασκευή και λειτουργία σταθμών φόρτισης;
1.Κάνε καλή δουλειά στην επιλογή τοποθεσίας
Ως πηγή λειτουργίας του σταθμού φόρτισης, θα πρέπει να δοθεί αρκετή προσοχή στην επιλογή τοποθεσίας. Όταν επιλέγετε έναν ιστότοπο, πρέπει να είστε πλήρως προετοιμασμένοι να έχετε διπλάσιο αποτέλεσμα με τη μισή προσπάθεια.Λοιπόν, πώς να κάνετε καλή δουλειά στην επιλογή τοποθεσίας; Μπορείτε να κάνετε καλή δουλειά ανάλυσης δεδομένων πριν από την επιλογή τοποθεσίας, όπως στατιστική έρευνα σε άλλους πασσάλους φόρτισης σε απόσταση πέντε χιλιομέτρων από το σταθμό φόρτισης, να κατανοήσετε τον αριθμό τους, ποιες πλατφόρμες είναι, πόσο ισχυρές είναι, πόσοι σωροί φόρτισης βρίσκονται χρησιμοποιήστε, εάν υπάρχουν τουαλέτες κοντά, και κάντε αντίστοιχους πίνακες ανάλυσης δεδομένων. Όσον αφορά την έρευνα δεδομένων, παίρνοντας ως παράδειγμα μια συγκεκριμένη θέση, ο χώρος στάθμευσης ενός συγκεκριμένου κτιρίου στην περιοχή είναι ένα χρυσό σημείο στα μάτια των χειριστών. Ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών του Διαδικτύου είναι συγκεντρωμένος γύρω του. Μερικοί άνθρωποι οδηγούν από και προς την αποβίβαση από τη δουλειά τους και άλλοι εργαζόμενοι έχουν μεγάλη ζήτηση για διαδικτυακή οδήγηση. Αυτό το συμπέρασμα προέρχεται από την επιτόπια έρευνα των φορέων εκμετάλλευσης και ορισμένοι φορείς εκμετάλλευσης θα χρησιμοποιήσουν μεθόδους μεγάλων δεδομένων, όπως χάρτες θερμότητας για την παρακολούθηση της ροής της κυκλοφορίας.
2.Αυστηρός έλεγχος
Οι χειριστές πρέπει να ελέγχουν αυστηρά τον εξοπλισμό φόρτισης των σταθμών φόρτισης πασσάλων, να προσπαθήσουν να επιλέξουνκατασκευαστές σταθμών φόρτισης, και επιλέξτε γνωστές μάρκες πασσάλων φόρτισης στο εσωτερικό και στο εξωτερικό για να ελέγξετε την ποιότητα των πασσάλων φόρτισης από την πηγή. Εκτός από την εξέταση ζητημάτων ποιότητας, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ασφάλεια των πασσάλων φόρτισης. Για παράδειγμα, τοποθετήστε τέντες για φόρτιση πασσάλων για την αποφυγή βροχής, κάντε σχετικές καταγραφές έκτακτης ανάγκης κ.λπ. και ελέγξτε αυστηρά την ασφάλεια των σταθμών φόρτισης πασσάλων.
3. Βελτιώστε την ορατότητα του ιστότοπου
Αφού ολοκληρωθεί η επιλογή του χώρου και η κατασκευή, είναι επίσης σημαντικό να προωθήσετε τον δικό σας σταθμό φόρτισης και να τον κάνετε γνωστό στους γύρω ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, οι χειριστές σταθμών φόρτισης μπορούν να διασυνδεθούν με εφαρμογές κατόχων αυτοκινήτου, εφαρμογές πλοήγησης χαρτών κ.λπ. και μπορούν επίσης να προσελκύσουν την προσοχή των γύρω ιδιοκτητών αυτοκινήτων μέσω του ανοίγματος δραστηριοτήτων μάρκετινγκ.
4.Κάνε καλή δουλειά μετά την επέμβαση
Κάποτε ένας χειριστής εξέφρασε την άποψή του στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Φόρτισης και Ανταλλαγής: "Η κατασκευή πασσάλων φόρτισης δεν είναι δυνατή χωρίς λειτουργία. Τώρα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι κάθε σταθμός που κατασκευάζεται είναι όσο το δυνατόν πιο κερδοφόρος". Μπορεί να φανεί ότι η μετά τη λειτουργία επηρεάζει επίσης σε μεγάλο βαθμό την επιχείρηση φόρτισης πασσάλων. Η λειτουργία των σταθμών πασσάλων φόρτισης πρέπει να διατηρεί όσο το δυνατόν περισσότερο την κολλητικότητα του χρήστη και να κάνει καλή δουλειά μετά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, παρέχετε μια εμπειρία πληρωμής κωδικού σάρωσης χωρίς ανησυχίες, εκδίδετε τακτικά κουπόνια, πραγματοποιείτε τυχερές κληρώσεις, δίνετε εξαιρετικά δώρα, δημιουργείτε και διατηρείτε προσεκτικά ομάδες θαυμαστών κ.λπ., για να βελτιώσετε τη σταθερότητα των χρηστών και να αποκτήσετε περισσότερους και πιο μακροπρόθεσμους χρήστες.
5. Παροχή υποστηρικτικών εγκαταστάσεων υπηρεσίας
Η λειτουργία των σταθμών πασσάλων φόρτισης πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη πολλές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, λόγω κινδύνων για την ασφάλεια και άλλων παραγόντων, ορισμένες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων δεν συνιστούν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να παραμένουν στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση. Ωστόσο, ακόμη και για έναν σταθμό γρήγορης φόρτισης DC 120 κιλοβάτ, χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να φορτιστεί η μπαταρία σε κατάσταση χρήσης. Αυτό σημαίνει ότι ο σωρός φόρτισης ή ο σταθμός φόρτισης πρέπει να είναι εξοπλισμένος με εστιατόρια, τουαλέτες, αίθουσες τσαγιού και άλλες εγκαταστάσεις αναψυχής και ψυχαγωγίας γύρω του. Αυτός είναι επίσης ένας από τους παράγοντες που αντικατοπτρίζουν το κενό στις επιχειρησιακές δυνατότητες.
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.
Τηλ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-15-2024
